购车新主张|凯迪拉克CT4的错位竞争成最大优势？

4月8日晚，凯迪拉克CT4通过线上直播的方式上市，此次，上市新车共推出两款新车，官方指导售价分别为 23.97、25.97 万元。

作为凯迪拉克ATS-L的继任者， CT4 定位为入门级豪华中型运动轿车，相比于一线豪华品牌，凯迪拉克CT4的高颜值、低售价方针确实有很强的力竞争力，但能否得到消费者的认可就不未可知了。

我们要知道在汽车整体保值率水平中，凯迪拉克的保值率只能属于中等水平，（汽车保值率，特指某车型汽车在行驶若干年之后，一辆车卖出之后的售价和购车价格的比值，它是由汽车性能、可靠性、后续维护费、汽车保有量等多种因素决定的，是汽车性价比的综合体现。）整体的保值率并不高。

凯迪拉克虽然是美系豪华车的代表作，但进入中国市场时间短，品牌力不足，为了应对市场的激烈竞争，厂家只能进行大降价来吸引客户。这种办法成效显著，销量也得到了提升，但新车价格优惠太大后，会直接影响所售车型的保值率和品牌力。

拿凯迪拉克CT5来讲，上市初期销量惨淡，厂家只能“以价换量”的方式进行销售。现在凯迪拉克CT5的终端售价非常实惠，在指导价的基础上有接近1万的现金优惠，此外还有2万元的优惠套餐，综合下来也至少达到了3万元的优惠幅度，随提高了 CT5的性价比，但严重影响到二手车的保值率。

另外，凯迪拉克CT5的降价对于CT4来讲并不是一个好消息，两者价位的重叠，严重影响新车上市后的销量，或许凯迪拉克又将那套“以价换量”的战略搬CT4的身上。

不可否认，新车的性价比成为最大的优势，售价已经进入到一线豪华品牌紧凑级车的价位区间，要知道，新车具备B级车的轴距和车身长度宽度和配备，这样的错位竞争，优势显著。会很大程度上提振销量，使保值率得到提升。

“购车新主张”是《出行财经》重磅打造的一个针对C端消费者的导购类栏目，推荐标准来自车300与《出行财经》联合打造的二手车残值数据、综合养车成本和新车价格波动等因素。