高德回归 车载导航能否干得过手机导航？

“汽车产业的革命真的到了！”阿里移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东在正式接受媒体采访前发出了如是感叹。

　　4月7日，高德地图在北京正式推出其互联网车载导航产品——高德地图车机版（AMAP AUTO）。新产品将首先在长安汽车CS15和吉利博越车型上落地。根据介绍，在未来的两年内，上述两家企业的所有车型都将引进高德的互联网车载导航产品。

　　艾媒咨询的一份调查问卷显示，约有43.4%的中国车主在车内选择手机导航，超过传统车载导航11.8个百分点。韦东认为，近年来用户从车载导航向手机导航转移的背景是用户需求的变化：联网、智能。而过去车载导航由于联网能力缺失，造成了车载导航产品的数据陈旧等弊端。

　　但韦东认为，汽车用户仍然对车载导航产品有巨大的需求。因为从根本上来说，手机导航的屏幕较小，游离于汽车之外的手机导航在驾车场景中使用不方便，因此车载导航市场其实存在巨大的空缺，需要更好的下一代产品尽快“回归”。

　　根据介绍，在过去，不论是软件地图时代还是GPS地图导航时代，车载导航使用的地图都是静态的，并不能实现适时更新，更不能通过大数据，计算道路的拥堵状况，知道车主用车。

　　前来站台的吉利汽车研究院院长胡红星站在汽车企业的角度指出，车企对互联网车载导航产品具有迫切需求。他说，GPS车载导航不能做到实时更新，引发了众多消费者的不满。汽车工程人员花了很多时间进行研发，但最后消费者却并不使用车载导航，真是一件令人遗憾的事件。

　　不止如此，互联网车载导航地图更是车联网和无人驾驶的基础。根据长安汽车工程研究院总工程师黎予生介绍，该公司位于美国的自动化驾驶研究中心已经提出了对导航地图的要求，以期尽快建立起长安汽车未来的技术储备。

　　实际上，高德地图在尽快满足国内车企对互联网车载导航产品需求的同时，也在配合阿里巴巴与上汽集团的车联网平台的搭建。根据介绍，高德地图有一个专门的团队再配合阿里YunOS项目的开发。

　　3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的开放式“互联网汽车基金”。以期吸纳更多互联网汽车参与者加入，共同打造“跑在互联网上的汽车”(Car ontheInternet)的计划。

　　按计划，上汽与阿里合作内容为，由上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，并集成阿里巴巴集团的“YunOS”操作系统以及大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。