长城汽车投资同光股份，进军半导体

2021年的芯片供应短缺，给中国车企敲响了警钟，继吉利汽车宣布布局半导体产业之后，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”601233.SH，02333.HK）高调宣布进军第三代半导体产业。

12月29日，长城汽车与河北同光半导体股份有限公司（以下简称“同光股份”）签署战略投资协议，正式进军第三代半导体核心产业。

同光股份是谁？

根据介绍，长城汽车以“领投方”的身份，参与了同光股份的此轮融资。但《出行财经》却并未查询到同光股份的工商信息资料。但从出席签约仪式的嘉宾资料中获悉，同光股份的董事长还是河北同光晶体有限公司的董事长、总经理、董事郑清超，因此可以姑且认为“同光股份”是同光晶体旗下子公司，且尚未进行工商信息注册。

此外，参加投资签约仪式的嘉宾，除了郑清超，还包括保定市委副书记、市长闫继红，高新区党工委书记马义民，长城汽车董事长魏建军，保定市产业引导发展集团董事长温丽娜，以及钧犀资本执行合伙人刘欣等。

因此，我们可以大胆的预测，同光股份很有可能是长城汽车与同光晶体的合资公司，从钧犀资本的履历显示，该企业很可能只是此次投资的财务顾问。

工商资料显示，同光晶体成立于2012年，依托中科院半导体所，在第三代半导体核心技术领域有着业界领先的技术积累，是河北省规模最大，也是国内率先实现量产第三代半导体材料碳化硅单晶衬底的高科技企业。今年9月，它的第一个扩产项目涞源工厂已投入运行。

对于同光股份的发展，新闻资料介绍，同光晶体今年9月在涞源工厂的一个扩产项目将并于同光股份，未来，它还将规划建设2000台碳化硅晶体生长炉生长基地和加工基地，碳化硅单晶衬底年产能将可达60万片。

此次，长城汽车作为领投方入股同光股份，将推进后者的碳化硅产业发展，聚焦第三代宽禁带半导体碳化硅在新能源汽车产业的应用，推动碳化硅半导体材料与芯片的产业化。

加大碳化硅产业布局

长城汽车此次投资同光股份，深入布局第三代半导体的核心领域，符合长城汽车在新能源领域的战略发展规划，更有助于突破产业壁垒。

按照规划，长城汽车入股同光股份后，双方合作将不断深化，推动第三代半导体领域的技术积淀，促进半导体产业链垂直布局，并加快同光股份的研发与扩产步伐，壮大企业实力，获取更多机遇，形成更加集聚的发展格局和更加完善的产业链条，为新能源汽车产业发展提供重要支撑。

根据长城汽车的2025战略：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。其中，大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术领域正是长城汽车2025战略中重点发展方向之一。

长城汽车提出，要结合碳化硅、大算力芯片、信息融合等核心技术，在智能化以及新能源领域加大投入；在产品应用方面，由长城汽车全新孵化的独立运营品牌沙龙汽车发布的首款高端车型机甲龙已应用了碳化硅产品，后续的系列车型也将规模化的应用碳化硅产品。

此次长城汽车投资同光股份，将加强长城汽车对碳化硅产业上下游、器件应用的布局，此次合作伙伴关系的缔结进一步促进双方的融合发展，并加速汽车领域的技术创新和国产化推进。（综合新闻报道：出行财经 董宴）