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通用汽车发布全新自动驾驶平台Ultra Cruise 内外部评论是什么?

孙铭训2021-10-087795浏览

被“嘲笑”了多年之后,通用汽车终于开启了其下一代“解放双手”的驾驶辅助技术的序幕。

当地时间,10月5日,通用汽车在接待投资人活动时,公布了其下一代辅助驾驶系统——“超级巡航”(Ultra Cruise)的技术细节,根据该公司在一份新闻稿中的描述:“Ultra Cruise 是一项全新的先进驾驶辅助技术,也是公司实现零碰撞、零排放和零拥堵目标的重要一步,Ultra Cruise的设计旨在保证车辆在美国和加拿大道路上,实现95%的驾驶场景中的真正自动驾驶(true hand-Free Driving)。

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值得注意的是,Ultra Cruise的功能也并非一蹴而就,根据介绍他也将采用OTA式的在线软件升级的方式来逐步实现它的最终功能。

该汽车制造商表示,搭载Ultra Cruise将在2023年正式上市,其首款引入该技术的品牌车型将是凯迪拉克。接下来该公司将在美国和加拿大开启超过200万英里(约320万公里)的超长测试。

此外,通用汽车着重指出,Ultra Cruise并不是该公司现行自动驾驶辅助系统Super Cruise技术上的升级,而是专为“高级车辆”设计的下一个级别。

是Ultra Cruise,不是Super Cruise

当前,全球范围内公认的自动驾驶领导者是特斯拉、小鹏等车企,但在10年前,它还是跟特斯拉齐名的半自动驾驶辅助系统的领导者。

2017年,也就是在特斯拉推出Autopilot两年之后,通用汽车推出了Super Cruise。尽管该系统的开发可以追溯到大约10年前,但是该公司在推出这项技术时一直非常保守。由于推出的速度较慢,且不能进行在线OTA,并配备额外的安全措施,Super Cruise 并不像Autopilot那样备受关注。

那么,Ultra Cruise到底比Super Cruise先进在哪里?除了可以通过OTA的方式来进行升级、完善系统外,它还有武装了哪些软硬件?

首先,硬件方面:全新的高级驾驶辅助系统,将武装一套更先进的传感器:这一套传感器包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达组成。根据介绍,这套系统能够提供精确的、360度、三维车辆周围环境数据,并在关键区域进行冗余配置,将一个集成式的激光雷达安装在挡风玻璃后,为未来的OTA预留空间。

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其次,软件方面,该智能辅助驾驶系统还拥有一个“5纳米、可拓展的计算架构,以确保其平台经得起未来Ultifi软件平台和车辆智能平台的验证“。

此外,通用汽车还列出了关于全新Ultra Cruise系统的发展方向:

1、通过车载屏幕,根据用户行为体验主动提供信息;

2、对交通控制设备做出主动反应;

3、遵循实时在线的导航线路;

4、自动保持车距/跟车速度

5、支持自动和按需变道功能

6、支持自动左右转弯;

7、支持近距离躲避障碍物;

8、支持自动泊车;

需要指出的是,通用汽车明确,Ultra Cruise仍然是一套更高级的辅助驾驶系统,驾驶员仍然需要全时关注道路交通,并且它们还研发了一套“监控系统”来保证这一点。

内外部评价

尽管在今年早些时候,通用汽车还在表示该公司计划在2023年将Super Cruise 系统拓展至别克、雪佛兰等品牌的22款车型上。 但通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁Doug Parks在今年5月的一次采访中对外表示:新系统将努力“把重点放在如何在高速公路之外的环境中,以合理的价格提供额外驾驶辅助功能”。

显然通用汽车对于新系统寄予了非常高的期望,尽管它早在5月份就经Doug Parks之口被外界所知,一直到近期才作为作为“为期两天的通用汽车年度投资者活动”的一部分被披露出来,与其一并披露的是公司发布的“2030年收入翻倍”的计划,显然,Ultra Cruise将是该公司翻倍计划的重要一环。

一经发布,Ultra Cruise就获得了资本市场的关注和肯定,但同样也有投资者和分析师提出了质疑:

 第一,新系统要到2023年才搭配到“精选的产品上”推出,从当前市场反馈来看,很多汽车公司计划推出带有自动驾驶或有自动驾驶选项功能的产品,并且都非常有竞争力,届时,通用的Ultra Cruise是否具有绝对的领先优势?

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第二、最令人费解的是:通用汽车为何要强调Ultra Cruise是“真正的解放双手(hand free)的自动驾驶,而不是“完全自动驾驶”。


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