加快数字化转型 一汽-大众品牌都做了哪些？

新冠疫情打乱了众多车企2020年的商业计划，而一汽-大众却始终保持在市场前段，并完成了数字化改革的关键工作，整个转型已步入尾声，进入到销商服务升级的最后攻坚阶段。

上周四，《出行财经》以“寰球思想汇”成员的身份走进长春一汽-大众的实验室和经销商，切身体会这家数字化转型中合资企业。

通过参观它的VSC预批量中心（试制中心）、拧紧技术实验室、工业CT实验室、整车气味实验室、声学中心、直播中心和升级改造后的零售终端，让我们能够清晰的感受到这家车企正在加强的数字化攻势。

注重个性化需求

VSC预批量中心是一汽-大众满足消费者个性化需求的核心，也是一汽-大众实施未来计划的核心。

众所周知，汽车产业是工业流水线生产的典范，而“预批量”生产，是指车辆在正式大批量生产前的生产和试制。

 尽管现在的柔性生产车间已经能够实现很多不同车型、不同配置的汽车在同一条生产线上进行混线生产，但仍然无法满足一些太过个性化的需求，比如一些特定的车身颜色、特定的座椅及动力配置等。

从2017年开始推广网上商城开始，一汽-大众品牌就注重满足消费者的个性化订单需求，而VSC预批量中心就成为了一汽-大众平衡工业化流水生产与满足消费者个性之间矛盾的解决者。

不是所有的车企都有VSC预批量中心，但都会有试制车间。在很多车企内这个试制车间是对内的，它主要满足车企在新车正式批量化生产前的生产需求。这些在正式上市之前小批量生产的试制车型，通常被称作“工程车”。这是因为，给试制车间下达工程任务的大多为车企的研发或工程部门，主要用于测试，以满足政府对上市新车的工程测试要求。

实施数字化转型的一汽-大众VSC预批量中心，除了满足公司内部工程部门的试制需求，还要承接销售部门收集来的个性化订单。

根据介绍，该部门能够生产订单在300台以下的车型，并且所有质量标准和工艺流程都要跟批量化的生产车间一致。

注重与客户的沟通质量

如果说VSC预批量中心是一汽-大众为某些有个性化需求的消费者开的小灶，那么生产车间的流水线则是“中央厨房”，而不论是小灶端出来的“私房菜”，还是流水线上生产出来的“法式大餐”，它们的品质保证就是拧紧技术实验室、工业CT实验室、整车气味实验室、声学中心所正在做的，为此一汽-大众进行了巨大投资，很多研发和实验都走在行业前列，在此就不展开赘述。

相比而言，《出行财经》更愿意将一汽-大众品牌的直播中心和升级改造后的4S店进行详细描述，因为这是消费者与一汽-大众品牌进行直接对话的窗口，也是一汽-大众品牌数字化转型的最直接体现。

首先，一汽-大众品牌的直播间能够实现新车展示和讲解、工厂连线、新闻播报和沙龙探讨等诸多视频直播功能，根据介绍，该品牌希望通过直播间向用户传达一汽-大众最直接的声音。2020年一汽-大众品牌的全网粉丝增长了9倍，超过200万。

其次，除了注重线上的交流，一汽-大众更注重终端店这个与消费者最直接沟通渠道的建设。过去我们讲买车到4S店，4S店是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。

过去的4S店设计多注重展厅部分，所谓的展厅部分强调的是新车展示；其次是售后车间，在售后车间有一个很小的客户等候区。一汽-大众品牌从2019年开始对全部销售网络进行升级，升级后的销售终端更强调客户沟通，因此新展厅提供了大量的空间用于交流和客户休息；在扩充客户等待区的同时，将售后等待与新车展厅打通，增加了老客户与新车与销售人员互动交流的机会与空间。（编辑：孙铭训）