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上汽集团6月份销量集体下滑 王晓秋走马上任很“头疼”

孙青青2019-07-044664浏览

对于刚刚接上汽集团总裁的王晓秋来说,最重要的任务有二个,一是在全面恢复销量的同时恢复上汽集团的盈利能力,二是在集团内部干一场品牌革命,改变上汽通用(别克,凯迪拉克,雪佛兰)、上汽大众(上汽大众,斯柯达)以及荣威在新的存量市场中存在保值率低的现象。

74日,上汽集团发布公告显示,6月汽车销量46.6539万辆,1-6月销量为293.7万辆,同比下降16.62%

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同日,上海发布的“上海市市管干部任职前公示”信息显示,“王晓秋现任上海汽车集团股份有限公司副总裁。拟任市管企业正职。”也就是说,现任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任的王晓秋或将接任退休的陈志鑫,出任上汽集团总裁。

在《出行财经》看来,王晓秋盯着寒风上任,肩上担着重大的责任,因为在上半年上汽的所有合资企业销量都在下滑,而其曾经光宗耀祖的自家孩子——荣威形势更是严峻。

销量集体下滑

截至目前为止,上汽的合资公司上汽大众、上海通用和上汽通用五菱的销量已经连续8个月下滑,现在滑坡势头似乎还看不到停下来的迹象。

上汽也早已意识到一点,在陈志鑫未辞任之前也坦言,2018年,我国汽车销量28年来首次负增长。今年汽车销量下滑的趋势仍未见扭转。

随着销量的下滑,上汽集团的财报也不好看,从第一季度来看,其营收为2001亿元,净利润为82.5亿元,分别下滑16%15%

如今,位列全球汽车行业第七,在中国车企中排名第一的上汽集团,优越感已经渐渐减弱。

而且值得注意的是,大众汽车有意增加在合资车企上海大众的股份比例,虽然上汽几次拒绝。但长远来说,在国家政策上允许外资车企控股的大背景下,上汽想要一直掌握手中的合资车企并不容易。

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或许在上集体团成绩中最亮眼的是自主品牌,销量保持增长,但是这是各种活动以及降价促销的来的结果,尤其是荣威品牌,除了RX5之外至今没出现一款爆款,而一旦RX5的红利消失殆尽,荣威的后果可想而知。

《出行财经》认为,在合资和自主同时表现不佳的情况下,上汽集团应该着重抓自主,目前上汽的乘用车已经逐渐在国内汽车市场具备了竞争力,在多年的高速增长后,已经进入了国内自主车企第一梯队,而未来上汽自主的成就将直接影响上汽集团的话语权。

救火队长王晓秋

现在对弈王晓秋来说无疑是烦恼的,但同时也是展示其实力的时刻。

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此前,长期从事汽车研究的业内人士肖越表示,上汽乘用车2019年销量达到60万辆成为“保底”目标。不得已,上汽集团近日宣布,设立30亿元奖励,支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新,变相降价,大量扩产遭遇销量下滑。

他认为,上汽乘用车盲目扩大产能,暴露出的是管理层的管理能力不足,进而对市场判断有误。

确实对于目前的上汽自主来说,扩充产能并不是最主要的,他首先应该提高销量和利润,让上汽集团回归霸者地位。

而且正如《出行财经》观察,上汽集团无论是合资还是自主品牌在新的存量市场都出现保值率下滑的现象,对于集团未来发展来说,将产生巨大影响。

诚然,在车市下行,产业结构面临调整、变革的当下,车市告别以往高增长已成定局,但是相比其他车企,上汽集团的形势或许更加严峻。


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