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智能驾驶的本质什么?李书福为什么建议产业少点功利主义多点人本主义?

孙铭训2019-05-104617浏览

最近也内发生了很多令人遗憾的事件,正如当前智能与网联汽车的发展一样,它本是为了更安全驾驶,但总有些企业在拿消费者当做实验的小白鼠。

5月10日,有中国汽车行业技术风向标之称的2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区举行。来自政府、企业、科研院所的各界技术专家共同就“科技悦行 万物智联”这一话题展开研讨,并在此基础上成立了全球首个集成V2X+5G、边缘计算等技术,面向智慧城市、智能交通和自动驾驶等应用领域的综合性示范点——宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目,该项目于论坛现场正式签约,由吉利汽车与杭州湾新区政府共同打造。

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对于智能驾驶的发展思路,吉利汽车集团董事长李书福认为,这是中国品牌不断向上的必由之路,但在发展过程中,“必须摒弃浮躁的功利主义,必须回归人本主义,一切以人为本,人的安全、健康是第一位的,任何安全、健康方面的疏漏都有可能让行业、企业、用户付出惨重代价。”

汽车产业发展的两大趋势

李书福在当天的发布会上,从全球汽车产业发展的角度介绍,汽车产业在经历了130多年历史的发展之后,此时此刻正在经历最为深刻的变革,其中有两个趋势非常明显。第一,世界汽车市场的中心向东转移,中国既是全球最大的汽车生产国,也是最大的汽车消费国。第二,汽车产业的智能化发展正在不断加速,中国有机会在全球智能科技发展和应用方面捷足先登。

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李书福指出,在以往的汽车产业变革中,中国汽车品牌没有参与的机会。而在世界汽车产业的智能化变革中,中国品牌不仅要深度参与,更要抓住历史机会,转型升级。

中国汽车工程学会名誉理事长、汽车工业咨询委员会副主任付于武更愿意将今年的“龙湾论坛”称为“一场非常重要的学术论坛“。他在演讲中指出,中国汽车产业正在经历着100多年最为深刻的产业大变革,技术大革命。移动互联、大数据、云计算等技术方兴未艾,新一轮的科技革命正推动着传统的汽车工业的转型升级。

虽然2018年中国汽车市场多年来首次出现负增长,尽管2019年的一季度的市场形势依然严峻,但付于武认为,中国汽车产业将在市场竞争激发出更多的创新活力,新旧动能的转化倒逼了供给侧结构性改革。其中,智能网联汽车是产业发展的新引擎,是汽车产业快速发展的新抓手,节能减排、绿色发展的新支点,也是创新体系的新平台。

付于武同样认为中国汽车产业将在这一轮的汽车革命创新中发挥重大作用,并指出中国汽车产业已经从供给侧和应用层两个方面具备了产业变革的基础。

龙湾论坛将被持续打造成为中国汽车行业的技术创新风向标.jpg

首先,从供给侧看,智能汽车、3D打印、先进材料以制造技术、机器人技术的迅速发展,产业、产品迭代加速;其次,从应用层看,智能网联、新能源汽车成为移动互联、物联网、云计算、大数据的应用平台,汽车正在被重新定义,汽车产业正在重构之中,满足人们美好生活需求的汽车新生态正在形成,汽车的朋友圈已经跨越,扩展到智慧城市、智能交通等各个领域。

本质是汽车

智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物,是全球产业创新热点与未来发展的制高点,其意义深远,产业前景广阔,已引起世界各国政府的广泛关注与企业界的积极参与。

根据麦肯锡的预测,到2030年,中国将是全球最大的智能驾驶汽车和服务市场。而欧盟也已公布了时间表,规划到2030年步入完全自动驾驶社会

对于技术应用和发展线路,李书福指出,智能出行必须确保用户体验良好及产业可持续发展。

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首先,在宏观层面,需要政策法规、基础设施等方面的配合。今年两会的政府工作报告强调“坚持创新引领发展,培育壮大新动能”,首次提出了“智能+”的构想,为产业端的智能化发展指明了方向。未来,从中央到地方,还会有更多的细化政策不断出台,促进智能驾驶科技的产业化。

其次,对于智能驾驶的终极目标到底是什么?李书福的理解是,它将是一个由“安全、健康、人、车交互构成的’智能命运共同体’”。

智能驾驶的关键是智能,本质是汽车,特点是通信基础设施网联化,前提是确保交通安全、顺畅、高效率。

李书福指出,最近行业内发生了很多令人遗憾的事件,我们必须摒弃浮躁的功利主义,必须回归人本主义,一切以人为本,人的安全、健康是第一位的,任何安全、健康方面的疏漏都有可能让行业、企业、用户付出惨重代价”

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