登录/注册
分享到

本土向上|从走上去到走出去 WEY还缺点什么

何华瑞 孙青青2019-03-134612浏览

在产品同质化竞争日趋激烈的背景下,品牌力尤为重要,一个鲜亮、独特的标签更容易被人记住,一个新兴品牌更是如此。

根据数据显示,WEY品牌1-2月份累计销量达16372辆,同比下滑43.19%,除去2018年才上市的VV6和P8,剩下的VV5和VV7累计销量均出现了78.5%的负增长。

timg.jpg

尽管终端销量是展示一个汽车品牌的最终成绩,但是我们并不能以此来判定WEY品牌是失败的,相反,我们应该对他的成绩作出肯定。两年的时间,在中国市场积累了20万车主,成为了15万元~20万元价格区间SUV细分市场中熟知度最高、市场占有率最高的中国自主品牌,并不是任何一个新品牌都能做到的。

缺少一个“帽子”

站在哈弗品牌成功的肩头上,长城汽车从2016年开始瞄准了中国豪华SUV这个“荒野战场”。彼时,没有自主品牌能在这一战场立足。但是正如宝马强调的“运动”,奔驰强调“舒适”,MG强调“年轻”等等,WEY品牌还缺少一个能够引人注目的“帽子”。

对于一个开创者来说,WEY从经验积累、技术积累等方面来看无疑是成功的,根据资料显示,长城汽车有极其庞大的研发团队,除了汽车技术研发中心之外,魏建军为WEY品牌组建了超1700人的专属研发团队,在NVH,底盘调校,发动机,变速箱等领域,均有国际专家主导。

1月21日,在第二届世界十佳变速器评选颁奖仪式上,WEY品牌旗下VV6车型所搭载的蜂巢传动第二代7DCT AWD变速器获得“世界十佳变速器”奖。

u=699030069,966894718&fm=173&app=49&f=JPEG.jpg

对于WEY来说,这意味着产品的保证,毕竟在任何时候,任何品牌的运营,产品都是基础。

但是正是这样一个品牌,却陷入了销量迷局,2018年WEY品牌年累计销量达14万辆,也就是每月平均销量为1万多辆,尽管多了VV6以及P8两款车,但是WEY品牌却走不出销量困局。有分析人士表示:“WEY没有新品牌精神,只是有车型而已。而领克则是做品牌。”

《出行财经》认为,在“里子”准备充分的情况下,接下来WEY必须着重打造自己的品牌力,带上一个能让消费者明确认识的“帽子”,建立起品牌信任感。

当然,也如长城汽车董事长魏建军所说,品牌的差距,不是短时间所能追上的。我们应该给WEY一些成长的时间。

不断探索 加快全球化布局

魏建军曾说:"如果说两年前我们的品牌是中国的WEY,那么两年后我们就要成为世界的WEY。我们愿意成为中国品牌向上突围的先锋,把触手可及的豪华带给中国人,把中式豪华带给全世界"。

timg (1).jpg

这句话有一定的现实条件作为支撑。从2017年诞生以来,WEY品牌的定位和研发都是以全球化为构想,产品从早期研发便要求符合欧盟、北美等全球标准的市场要求。目前,WEY品牌已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球八大研发中心布局。

根据WEY品牌的全球化布局,今年,将登陆欧美主流车展,展示自己的创新科技和当代豪华理念,完成全球渠道“从0到1”的建设。2021年,WEY将首先进军德国市场,而后再进入北美市场。

可以看出,魏建军的野心极其大,这毕竟是其押上自己姓氏的一场只能成功不能失败的豪赌。

在自主品牌企业中,WEY是第一款高端品牌,也是第一个要攻克全球市场的高端品牌,对于其他车企来说, WEY是中国品牌向上发展的一盏明灯。

你所在的频道资讯财经