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战略调整显成效 销量开始回升 长安汽车开始挣开被钳住的脖子

郑斌2018-11-094360浏览

尽管睿骋CC与CS95在一定时间内仍难有大的销量贡献,但长安通过对逸动系列及CS75、CS55等产品的更新换代,已经让长安重新回到了快速发展的轨道上。

根据长安汽车发布的第三季度财报,重庆长安(特指长安汽车,不含长安欧尚及其他合资品牌)尽管在销量上出现了14%的销量下滑,但毛利率却有了显著的提升,达到15.2%,较上年提升3.4个百分点。

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进入2018年,中国汽车市场出现了历史上罕见的困难,整个Q3出现了连续的销量下滑,在这样的背景下,大多车企也相应的出现了毛利下滑的现状。特别是乘用车企业,根据中国汽车工业协会的数据,9月份国内的乘用车销量为206.05万辆,同比下降幅度达到12.04%,是销量连续下滑的第三个月。

在这样的背景下,长安汽车(自主)乘用车9月的销量80,188辆,环比大涨近50%,表明更新换代的长安自主乘用车在市场大势下行面前,已经走过了最困难阶段,

市场大环境的低迷不可避免,但是如何在这个环境中逆势生长,是长安汽车自主品牌想要重生必须要面对且要克服的课题。

产品更新换代见成效

在中国自主品牌发展最黑暗的时刻,长安汽车在逸动系列、悦翔系列的带领下,实现了旗下两款轿车月销量月均均过万辆的销售奇迹,再有后来的CS75、CS55和CS35的成功,长安汽车创造了中国本土品牌发展的一个奇迹。

随着上一代产品进入生命周期末端,长安汽车从2018年开始进入新产品的换代时间。首先换代的产品就是逸动。

作为长安旗下最成功的一个轿车产品,第一代逸动在流年的时间里卖出了超过72万辆,平均实现月均1万辆,是中国自主品牌汽车的一个骄傲。对于第二代产品,长安继续延续了多产品序列的打法。截至目前共上市了三款产品。前两款是今年3月上市的逸动标准版和逸动DT、第三款产品是被《出行财经》称为“自主小钢炮”的逸动XT系列,该系列8月底刚刚上市。

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经过了半年的努力,逸动标准版和逸动DT已经收获了不错的市场反响,其中标准版逸动的月销量已经超过8000,逸动DT的销量也超过了5000,刚刚上市的逸动XT也取得了上市后第一个整月超2000辆的成绩,整个逸动系列实现了月销超15000辆的新纪录。

除了上述三个车系,长安汽车还将在今年的广州车展期间上市逸动系列的第四个车型:逸动ET,这是一个新能源车型。

第二款实现更新换代的产品就是2014年上市的CS75和CS55迎来了中期改款,这也是长安汽车近年来持续畅销的新车,是本土车企自主SUV中叫得响的产品,通过中期改款,这两个车型仍然保持了月均1.5万辆左右的销售成绩。

作为中期改款车型,这两个车型在外观上并未有大的转变,但配置加码以后,也可以进一步提升了车型的竞争力。

根据长安汽车的产品线,《出行财经》认为,2019年该企业还将对悦翔系列进行升级换代,对CS35和CS15进行中期改款,根据过去的市场表现,更新后这三个车型将带给2019年的长安汽车带来20万辆的增量。

值得注意的是,汽车的保值率问题,如今,人们换车的周期越来越短,已经很少有人会把一辆车开到报废才换新车。所以在购车时,消费者已经开始注重汽车的保值率,因为这直接关系到,等换车时,旧车还值多少钱。这就要求长安汽车在质量稳定性、市场保有率以及后期维护保养便捷等多个要素上下功夫。

品牌向上瓶颈依然存在

在今年两会上,作为全国人大代表,重庆长安汽车股份有限公司董事、总经理朱华荣的提案便是:推动中国汽车品牌向上,并在两会期间宣布长安将启动高端品牌计划。

当时《出行财经》给出的判断是:这是长安的顺势而为,也是不得不为。尽管重庆长安旗下也有相对较高端的产品——睿骋CC和CS95,但从市场表现来讲,这两大产品仍然与与其存在不小的差距。

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2016年在长安CS95亮相北京车展后并没有及时上市,而是经过了多次改造才得以上市。实际上CS95从最早传出消息规划与2014年年底投产后,就经历了多次跳票,后来又延迟到了2015年上市,完成底盘系统和动力系统匹配测试后,车身外形也经历过了推倒重来的回炉再造过程,终于在2017年成功上市,长安汽车在其上市活动中表示,首批订购长安CS95的用户,更可获得10年20万公里免费保养的福利。

可是上市一年之后,长安CS95亮出的成绩是9月销量为680辆,前三季度总计销量为6064辆,这样的销售成绩证明,长安的高端SUV产品尚未成功。

无独有偶,睿骋CC在年初上市之后,也没有达到市场预期,长安用“拉倒吧”(DISS卡罗拉)、“图个名”(DISS名图)、“再三思量”(DISS思域)等文案分别恶搞了卡罗拉、轩逸、思域、速腾、名图、起亚K4、标致408和凌渡8款车型。而在睿骋CC发布前夕,长安又来了一波最终攻势,那就是致敬,瞬间就提升了睿骋CC的格调。

长安汽车更是表示,睿骋CC肩负着长安两条腿走路的重任,去年12月20日,被很多媒体所谓的2017年国产车收官之作、神车,因为睿骋CC正式上市。

结果,今年9月份睿骋CC销量为1003辆,前三季度共计销售24355辆。尽管总销量不错,但是近三个月睿骋CC销量一直在千辆左右徘徊,想要继续提上去很难。

这意味着,自主品牌想要是高端化并不是那么容易,在技术以及消费者接受度这个问题上存在很大的困难。

长期战略符合趋势并初显成效

转型必然会有阵痛期,长安汽车的转型正是为了顺应汽车行业趋势的发展,一旦第三次创业成功,产品更新换代结束,长安汽车重新回归自主品牌领头羊位置还是可期的。

首先在已更新换代完成的产品中,长安汽车到的绝不是一点安慰。

长安汽车更是早已意识到汽车行业的下一个制高点——智能化,今年的一系列措施,香格里拉计划、高端品牌的推出以及北京车展发布的“北斗天枢计划”等等,都是为了占领下一个制高点做准备。

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在自动驾驶方面,长安汽车规划表示,除了要在在2025年将停售传统燃油汽车之外,产品达到智能驾驶L2级并将推入市场。其中,CS55上搭载了IACC集成式自动驾驶系统。

对长安来说,它丰富的产品线造就了强大的用户群体,而这正是其实现品牌向上的资本。轿车方面, SUV方面, MPV方面,长安汽车在产品类型、产品级别方面均有产品覆盖。

长安还将和一大批新的科技互联网企业合作,比如,百度、阿里、腾讯、华为。长安也进一步涉足到一些软硬件、一些出行产业等等。

值得注意的是,此前,长安汽车官方公告,长安新能源将通过增资扩股的形式,拟引入不少于3家战略投资者,增资股权比例不低于51%,旨在加速“香格里拉计划”的布局落地实施。

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