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预防电化学破坏应是新能源汽车的重要安全措施

何华瑞2018-11-024301浏览

近日,意大利多个地区遭遇飓风、特大暴雨等极端天气,连著名“水上城市”威尼斯也有四分之三的陆地被水淹没。连日暴雨致使港口城市萨沃纳引发了一场大火,数百辆等待出口到中东的全新玛莎拉蒂被烧至只剩骨架,令人唏嘘。

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据报道,这场大火的原因竟是由海水造成的:连日暴雨导致海水灌入停车场,高盐分海水的浸泡直接导致汽车电池短路,最终爆炸引起火灾。

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新能源汽车销量现以40%的上升幅度高速增长,截至2017年底,国内新能源汽车保有量已超过160万辆,占全球新能源汽车保有量的50%。新能源汽车成为主流已经成为不争的事实,大背景新能源补贴虽然在退坡,但大家对于新能源汽车的需求已经远远超过从前。

随着保有量的增加,新能源汽车安全问题日益突出,特别是起火事件受到社会关注。玛莎拉蒂这样传统的汽油车,在海水倒灌时都成这样了,如果是纯电动汽车,那影响更大。

据掌握的舆情信息显示,2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。据不完全统计,今年上半年发生电动汽车起火事故的车辆包括江铃、野马、众泰等众多品牌,除国内品牌外,国外特斯拉同样也发生过相关事故。

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电动车起火事故涉及到乘用车、客车、物流车等不同车型。起火原因众多,中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为,电池热失控是近期新能源汽车起火事故的主因之一,所谓电池热失控,即电池在短时间内到达一定温度,会产生连锁热反应。

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汽车电池电化学反应,如电池包本身温度不均匀、局部区域温度高等。同时,也有机械原因,如电池进水、受到碰撞等。欧阳明高认为,根本问题还是产品存在质量问题,新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

有专家认为我国追求电池高比能量密度也是导致起火的主要原因之一。中国工程院院士杨裕生指出,电池高镍化提高了比容量,也让电池的热失控温度和安全性逐步下降。三元锂离子电池热失控温度不足200℃,尤其是三元材料在达到一定温度时分解释放出极活泼的初生态氧,即使在没有外界氧气供应的情况下,电池内部也已经完整地具备了燃烧要素,这也是三元锂离子电池起火后,火势蔓延迅速且难以扑灭的原因。此外,还有专家经过了多次研究后发现,一些电动汽车起火的原因不在电池而在电池包。

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰谈到,由于新能源汽车还处于发展的初级阶段,企业在新能源汽车尤其是动力电池等安全的认识仍在不断的深化。前期部分产品的验证还不够充分,这些是产业成长中的问题,而从全球新能源汽车产业的情况来看,也存在同样的情况。下一步,工信部将会同有关部门加大工作力度,不断完善体制机制,加强安全监管,把好产业发展的安全观。

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我国是汽车大国,想要赶超美国等汽车强国,可以凭借新能源汽车的崛起来实现弯道超车,而目前最需要解决的就是车辆的安全问题。

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