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戴姆勒博世联合退自动代客泊车技术 将是未来智慧城市的普世黑科技

孙青青2018-09-145424浏览

戴姆勒与博世共同开发的自动代客泊车技术,是基于自动驾驶L4阶段的技术,只是对整车的要求不大,对传感器的要求也不大,是一项具备普世价值的黑科技。从某种程度上而言,作为供应商的博世将是最大受益者,但奔驰一定是该技术的引领者。

出行财经


戴姆勒博世自动代客泊车技术的落地,不仅是要求汽车装配了相应的配件,更需要所有的停车场进行安装360全景摄像头、互联服务器等基础设施的改造。《出行财经》认为该技术是具备普世价值的智慧城市解决方案,真正普及离不开政府的参与。

9月14日,戴姆勒与博世联合研发的自动代客泊车技术在华展示。该技术是基于智能基础设施的自动泊车领域的成果,客户可通过智能手机应用程序,使其车辆从停车场的落客区自动行驶并停放至其指定车位,或从其指定车位自动行驶至停车场上客区。

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梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰表示:“自动代客泊车技术是通往自动驾驶之路的重要里程碑。通过与博世的紧密合作,我们将进一步根据本土需求进行自动代客泊车技术的研发,为客户提供更加便捷出行体验。一直以来,戴姆勒致力于持续推动自动驾驶技术向更高阶段发展。”

据了解,这项技术意味着其停车位的利用效率将得到提升,使停车场的车辆容纳率提升两成。

而目前对于博世以及戴姆勒来说,想要实现技术的落地应用,将各大停车场打造成车辆可识别的状态将是一道巨大的坎,这也决定了未来这项技术是普及还是毁灭。

打造智慧城市 谁来买单?

博世智能网联事业部中国区总裁陈明表示:“博世和戴姆勒共同打造的自动代客泊车技术,是双方向着未来智能、互联交通出行所作的又一项努力。这项全新技术将使传统手动停车成为历史,帮助驾车者节省停车时间和缓解焦虑。”

值得注意的是,这项技术对车辆本身以及传感器的要求很低,这样一方面降低了车主的使用成本,消费者并不需要为过多的传感器买单,另一方面,多辆车同时使用自动代客泊车系统时也更便于计算,以降低事故概率。

但是,从今天的演示来看,是因为雷达侦测路面的情况并及时反馈给云端后台,车辆才能够完成自动代客泊车,因此,现场布置多个雷达,用雷达可能比在每辆车上都安装传感器的方案成本更低。而为了美观以及尽可能的扩大停车面积,戴姆勒表示,量产后的产品会将雷达系统集成在停车场所需的摄像头内。

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也就是说,未来伴随着这项技术的落地,停车场甚至是道路停车位的摄像头将是必不可少的,但是这样一来,改造整个停车场的成本必然不低,那么究竟谁为其买单?

由此看来,自动代客泊车将是为了打造智慧城市概念的一项技术,这需要政府、企业、物业、道路管理部门等各方面的共同合作。

博世表示,目前正在积极地与各地政府进行沟通。

落地后或将成为一项普惠技术

一个技术是否能够普惠,是其存在价值的一大判断标准。戴姆勒跟博世合作的自动代客泊车技术的初衷注定其落地后将会成为一项普惠技术。毕竟一旦政府参与,其技术专利的开放或许就是一件自然而然的事了。

根据介绍,博世智能网联事业部中国区团队也正在国内积极寻求合作伙伴。

资料显示,新特汽车与博世达成战略合作,未来将共同推进自动代客泊车等项目,并应用于未来车型上。明年上半年将会展出新特DEV 1升级后的DEMO版,明年下半年推出新特DEV 1豪华版,将会搭载此功能。双方将合作智慧城市项目,开展智慧交通项目的合作,包括售前、实施和售后全项目生命周期。

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戴姆勒受益主要在哪?

从收益角度来看,在资金方面挣的最多的应该是博世集团,尽管前期研发投资投入得多一点,但是当技术落地之后,赢得其他车企的合作,博世的受益可想而知。那么,在这场技术研发中,戴姆勒究竟得到了什么好处?

首先,在研发的过程当中,标准是戴姆勒与博世共同制定,因此即使以后其他车企共享这个技术,戴姆勒也一直在最前方,也可以说,其引领了自动代客泊车技术的潮流。

其次,戴姆勒自身的受益也很多,在 “瞰思未来(C·A·S·E)”战略中,自动驾驶是核心支柱之一,此次自动代客泊车技术在华展示,是其在华自动驾驶领域的进一步发展。

总的来说,戴姆勒博世自动代客泊车技术的落地只需要迈过一道坎,那就是摄像头的普及安装,而这道坎需要通过政府的帮助以及专利的开放来完成。


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