全新一汽-大众CC当然不只是美

在全新一代一汽-大众CC的发布会现场，听到最多的声音就是“颜值真高”。作为“最美大众车”，全新CC果然名不虚传，面对轿跑的小众群体，也许正像CC正如其体验大师胡军所说，“选择这款车的人，一定具有鲜明的个性。”

8月28日晚，全新一代一汽-大众CC在上海正式上市，新车保留了海外版车型大众Arteon的设计，提供两款不同调校的2.0T发动机。本次新车共推出4款车型，售价区间为25.28-30.98万元。

作为一款德系高级轿跑车，全新一代CC是一汽-大众迄今为止推出的最高端、最豪华的车型，正如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠所言，“凭借引领大众新高度的造型设计与比肩豪华轿跑的产品实力，全新一代CC不仅将扛起大众品牌‘品牌向上’的大旗，更将带领一汽-大众旗下车型，组成中国汽车市场最为强大、最为全面的轿车家族阵容。”不难看出，全新CC代表了一汽-大众在造型设计、动力操控、智能科技、内饰空间上的全面革新和最高水准。

当然，这样一款高端轿跑，自然对应着一波年轻小资精英群体。正如一汽-大众汽车有限公司人事副总经理王维忠所说的，“他们有实力、有品位、有态度，更有表现欲，他们是个性瞩目的新锐精英，又是新派都市的潮流引领者。”

面对这么一群“挑剔”的群体，全新CC必然得具备一些独特的吸引力。比如U型前脸，拥有宽大、立体的上格栅，与前大灯完美融于一体。其前大灯的设计聚焦、精巧，配合发动机舱盖上凸起的凌厉线条，共同展现出力量与柔美的结合。

在车辆轴距方面，全新CC没有像迈腾一样为后排空间进行妥协，而是保留了欧洲原汁原味的底盘设定（轴距2841mm），从而确保了最好的道路操控特性得以继承，并与一汽大众现有的主力车型迈腾产生区分，这为吸引那些热爱“原厂设定”的粉丝提供了充足的“肾上腺素”。

对于大家一直吐槽的“50岁内饰”，这次全新CC可能会让大家眼前一亮。在内饰空间方面，得益于MQB B平台优化的空间布局，全新一代CC的有效空间大幅提升。司机座椅按摩、Nappa顶级打孔真皮座椅、Dynaudio丹拿高级环绕音响，可开启、外滑式全景天窗、12.3英寸全液晶数字仪表、加热方向盘和纯铝碳纤维饰条等，都有很大创新。

可以说，作为一汽大众新旗舰担当的全新一代CC，无论是颜值，还是纯粹的欧洲设计理念，都可以轻易俘获那些有个性、有情怀（同时也要不差钱）的大众拥趸的喜爱。

客观上看，CC作为一款轿跑，按照中国市场的调性，轿跑几乎是冷门车型，在CC之前很少有轿跑产品能取得销量上的成功。而细窥一汽·大众的产品线，它却是专注于轿车多年，旗下紧凑级轿车更是遍布各个细分板块。上升到中型车行列，只剩下迈腾和CC这两款产品，显然作为小众车型，全新CC必然不会追求销量，所谓美致惊鸿，它就负责美，负责轿跑的情怀就够了，走量这种事情，交给迈腾就好了。当然，这并不意味着全新CC不能走量，只是在幅度上可能会稍缓一点。

纵观一汽-大众的各类车型，几乎每一款都是“爆款”。究其原因，大众品牌不仅在营销上做得出色，产品的实力也是具有足够的竞争力，尤其是大众车在造型上更是符合国人审美，这也是大众在中国市场热销的一大原因。

在持续投放车型的这后半年里，如何给新车型找准用户群体，设定好的营销策略，是一汽-大众的一个难题。“没有可以借鉴的东西。其次是中国市场变化太快太大。”一汽-大众大众品牌销售公司副总经理马振山曾表示。在一个多变的环境中，如何将大众多款产品做好，是一汽大众的大众品牌未来的难点。

要顺利的完成2018年的新品导入，实现新产品精准定位，获得市场认可，一汽-大众更要在内部渠道上进行完善，进一步提升渠道能力，实现自我高效率的运转。