凯迪拉克热销也阻挡了上汽通用利润下滑趋势？

最新数据显示，2018年第一季度, 凯迪拉克全球销量为96331台, 同比大增22.5%，继续领跑二线豪华品牌，但是凯迪拉克的热销掩盖不了上汽通用利润下滑的事实。

根据此前上汽集团发布的年度报告显示， 2017年上汽通用全年销量超过200万辆，全年营业总收入为22,806,407万元。但是翻看2015、2016年的财报可以看出，其净利润已经三年呈现下滑态势，2017年净利润为1,542,076万元，同比降低9%。

值得注意的是，同为上汽集团的主力之一，上汽大众2017年的销量为2,063,077辆，全年营业收入为25,619,896万元，归属母公司的净利润为2,672,426万元。可以看出，两者的销量以及营收都相差不大，但是在净利润方面，上汽通用却差点沦为上汽大众的一半，可谓是没有比较就没有伤害。

通过上述数据，我们可以粗略的计算出，2017年，上汽通用每辆车的平均售价为11.40万元，单车利润为0.77万元。2015年每辆车的平均售价为10.14万元，单车利润为0.95万元，2016年每辆车的平均售价为10.76万元，单车利润为0.90万元。

在分析上汽大众财报时，《出行财经》记者分析过，如何维持利润优势是上汽大众能否在整个上汽集团里的保持地位的关键，同时如果单车利润的降低将会影响到经销商的利润，引起经销商的不满。这不仅仅适应于上汽大众，同样适应于上汽通用。

作为上汽集团的两个合资“巨头”，上汽大众与上汽通用的内部竞争自然是不可避免的，但是，在单车平均售价以及销量都在不断上升的前提下，上汽通用的单车利润却在不断下滑这是为什么呢？

中低端车失守

“上汽通用旗下的凯迪拉克国产车型在高端市场表现尚可，但中低端车型呈现失守态势，尤其是雪佛兰品牌表现不佳。”一位上汽通用的销售终端人士透露。

数据显示，2017年雪佛兰品牌全年销量达530,077辆，同比增长5%，其中科沃兹销量达到175,998辆，同比增长246.5%，但是由于其售价本身偏低，只能做到不赚不赔的程度。别克尽管销售1,224,431辆，占总数的61.2%，但其利润奶牛昂科威，全年销量呈现大幅下滑状态。

唯一值得庆祝的是凯迪拉克的销量。数据显示，在中国市场，2015年凯迪拉克销量为8万辆，2016年销量为11.6万辆，2017年销量为17.3万辆，由此可见，近三年凯迪拉克的销量增速迅猛，中国也成为其最大单一市场，但是近三年也是其利润下滑最严重的三年。这意味着，上汽通用在产品投放的布局是有缺陷的。

在目前背景下，上汽通用的产品投放节奏将显得尤为重要。据了解，截至2020年，上汽通用旗下三大品牌将累计新增7-8款SUV。而随着新车型上量和进一步投放，其量涨利跌的情况或许会有所改善。

此外，未来凯迪拉克品牌将会是上汽通用发展的重点之一。凯迪拉克品牌总监刘震表示，目前，凯迪拉克在中国共拥有180个经销商网点，未来3-4年内，这一规模将扩充至300个。