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北京车友们用亲身经历告诉你科雷傲值不值得买

胖大娃2018-02-087716浏览

在刚刚过去的2017年中,东风雷诺销量超过7.2万辆,年增长率高达140.6%,这其中科雷傲共售出4.65万辆,占比64.36%,为东风雷诺市场的开辟立下了汗马功劳,这一切都是因为新一代的科雷傲进行了高度贴合中国市场化的革新。

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还真别说,这新款科雷傲的外观设计的真不错,这对“C”字形日行灯就具有足够高的辨识度,尤其是夜晚从大老远开过来就能看得出来是科雷傲。再来说说这中网,四条银色镀铬饰板与大灯整体微微上扬,有没有“大鹏展翅”的视觉效果。

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转到车身侧面,从日行灯上方延伸出来的银色镀铬条贯穿整个发动机舱侧面直至A柱,虽然只有简单的一条线,但可谓是点睛之笔。首先让整个车头看起来整体性极高且突出一个“雅”字,如果仔细看这条线的话可以观察到从后向前是微微下倾的,营造出俯冲的感觉看起来更运动。

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科雷傲不仅从外观方面进行了革新,与北京车友会的车友们进行交流以后,发现他们不仅对科雷傲有清晰全面的认知,更是给予其高度的肯定。油耗表现基本是每位车友都提到的,据几位日常城市道路驾驶风格较为舒缓,高速路或者环路通畅时喜欢用定速巡航的朋友说综合平均油耗7.5L左右。而一位驾驶风格激烈的车友他的平均油耗在8.8-9.3L之间,因为他属于每个红绿灯都要走在第一个的性格。

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科雷傲不仅车重高达1.6吨,而且2.5L发动机的功率达到了137千瓦,再配合百公里加速9秒的成绩来看,这个油耗表现确实足够优秀。能够达到这样的效果完全得益于发动机C-VTC连续可变气门正时智能系统,该系统会根据发动机的转速调整进气门与排气门的开启时间,从而达到改善燃油经济性同时提高动力的目的。

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92号汽油又回到7块多了,想省油驾驶风格必须保持平缓,但有些人不大能控制住自己的脚,那么有了ECO模式就容易多了。科雷傲搭载的ECO系统可在车辆行进过程中,对变速器挡位、发动机转速等对油耗有影响的条件进行综合判断、并通过计算自动调整至最佳燃油量计划,减少不必要的燃油消耗。 实际开起来感觉动力输出减缓,油门响应速度变缓,档位保持高档低转速,一下子像1.6L自吸的车一样。

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驾驶舒适性也是诸位车主所看中的,虽然是模拟7速的CVT变速箱,但是皮带尺寸和油泵结构的优化让内部摩擦阻力降低了40%,所以行驶过程中动作变速箱的动作如丝般顺滑,模拟7速最大的好处就是会增添些驾驶乐趣,尤其是在大脚油门时中明显感受类似AT或者双离合变速箱的降档升转速的过程。

除此之外,格调君用手动模式感受了一下科雷傲的变速箱与动力,手动升档降档变速箱反应速度很快。当转速稳定在3000rpm左右时,科雷傲的动力输出快,油门反应十分灵敏,但是这种灵敏不会导致窜车,依旧是线性的将速度拉升起来。

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驾驶舒适性不光体现在变速箱上,还表现在悬挂上,车主用“硬朗而不颠”概括科雷傲的悬挂风格。尤其是走坑坑洼洼的路面时,悬挂的动作很柔和,虽然车身很大但是晃动却保持在可接受的范围内。硬朗提供了很好的侧向支撑力,当科雷傲的以70迈的速度盘旋在山路上,转向十分精准,车身来回摆动的幅度很小。

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当所有竞品都在加长的同时,科雷傲同样也不甘落后,更是一举拔得头筹。车友们说科雷傲的个头大也是当初颇有好感的一点,事实证明车友们的眼光没错,科雷傲4672/1843/1678mm的车身尺寸确实够大,处同级别领先水平,甚至比同用CMF平台的奇骏都要长29mm。

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2705mm的轴距为后排提供的空间受到车友们的一致好评,一位刚当爸爸的车主说,现在放了儿童座椅以后,后排空间让两个成年人乘坐也不会显得拥挤。虽然是四驱车型存在传动轴,但是后排底板凸起和宽度在可接受范围内,中间乘客不用将双腿斜着放。

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行李厢空间更是高达624L,经过仔细的对比之后得出结论:科雷傲的行李厢容积仅仅比奇骏的700L小,可以位列同级别车型第二名。值得一提的是将后排座椅放倒后的平整性极佳,尤其是临近春天一家三口出门踏青,平整宽阔的空间可以为孩子提供不错的游玩场所,还可以用来稍作休息。

从与车友们的交流中可以确定,科雷傲在外观、燃油经济性以及空间方面做出的改变高度贴合中国市场的需求,得到了消费者的认同。

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其实科雷傲做出的变化不仅如上述所说硬件方面的改变,其实车里的个性化设计也不少。光仪表盘就有4种模式可以选择,另外在动感模式下的仪表盘颜色还会根据5种氛围灯的颜色做出相应的变化,主题模式还有6种可以选择,在试驾的同级别车型中,科雷傲在个性化方面可谓是出类拔萃。

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科雷傲搭载可锁止的智能四驱系统,中央差速器为多片离合器式。两驱与适时四驱可以在行进间互相切换,切换全时四驱则需要停车挂N档。在全时四驱下前后轮扭矩固定为50:50,特点是全时四驱仅仅在时速40迈以内有效,超过时则自动切换回适时四驱。另外,由于中央差速器采用多片离合器结构,不如分动箱式极限高,所以当多片离合器负载过大导致温度过高时,全时四驱会自动转换成两驱。

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目前车友会员们买的车型占比最多的是2.0L两驱豪华版与2.5L四驱至尊版。选择2.0L的车主们看中的是性价比,因为其多了很多实用性配置,例如:定速巡航、胎压监测、倒车影像等多达10项实用性配置。选择2.5L四驱至尊版的车主们看中了四驱能力与全LED大灯等豪华配置。从两款车的占比以及配置上可以看出,车友们多数还是讲究生活成本追求性价比的人。科雷傲不仅配置性价比够高,目前的优惠政策也很大,在官网推出0购置税以及大礼包的前提下,各地区降价优惠也在1.5万-2万不等。

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科雷傲车友会的车主以80后居多,其中还包含了一些70后与60后车主。他们的性格亦或是年龄段多处于一种乐意接受新事物但又有些保守的状态,生活状态基本趋于稳定,事业有成且家庭稳定。科雷傲个性别致而不张扬的外观、内饰风格沉稳且实用很好地迎合了中国消费者的用车需求。

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