滴滴的反击：搞完共享单车，马上又搞共享汽车

2018年2月7日，据了解，滴滴出行正式开放了其共享汽车平台，宣布和北汽新能源、比亚迪、长安汽车、奇瑞、中国一汽等12家汽车厂商达成战略合作，搭建新能源共享汽车平台。达成合作后，汽车厂商投资的第三方分时租赁平台，均可以接入滴滴共享汽车平台。滴滴主要提供平台和运营两方面帮助，而厂商则主要为平台提供分时租赁汽车车源，以及金融和保险等服务。

滴滴称，将运用产业链资源综合的整合能力，通过和其他出行业务的资源协同，全面整合车辆、资金、停车场、充电（桩）、加油、维保等产业链资源，优化运营成本和效率。

事实上，早在2017年8月，滴滴就曾对外宣布上线了其共享汽车业务“分分租”，此前主要在上海、武汉、成都三地进行试运营。去年11月，美团在成都开始试点分时租赁业务之后，有杭州的用户表示，其收到了滴滴关于分时租赁汽车上线的营销短信。

去年12月的2017世界互联网大会期间，程维在接受媒体采访时透露，滴滴接下来会大力投入分时租赁领域，“分时租赁目前还存在很多问题，比如停车等，不是随叫随走。滴滴会投入很大的资源，将投入不低于10亿元以下的资本”。

更早之前，程维还曾在多个公开场合表示，滴滴的下一个目标，是成为最大的新能源汽车运营平台，要实现5年100万台新能源车的运营目标。随后，滴滴与全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立了全球新能源汽车服务有限公司，并在去年12月上线了其新能源汽车服务公司的产品“小桔充电”。

但新能源汽车的普及仍需要时间，滴滴现阶段入局分时租赁更直接的原因，在于美团、摩拜、神州有更多的出行巨头，都盯上了这块迟迟未爆发的市场。

2017年11月，美团旗下名为“美团租车”的分时租赁业务在成都郫都城区落地试点。公开资料显示，其上线时，主要提供大众朗逸和大众桑塔纳两款燃油车型，运营车辆约在 50 到 100 辆左右，订单按照“时常+里程”来计算。12月，美团打车在南京试点10个月之后，美团点评CEO王兴终于对外透露了他想要布局大出行的野心。12月1日，王兴在一封内部信中重点提到了网约车业务，调整其组织架构成立出行事业部，主要包括美团打车、租车、地图以及无人驾驶业务，这均涉及了滴滴的业务版图。

12月29日，酝酿要做四轮出行已久的摩拜也在贵州试点上线了其分时租赁业务，主要为新能源车型。据了解，这项合作主要由贵州政府推动。但摩拜的一位投资人告诉AI财经社，既然摩拜能够推出这项业务，肯定不会只在一个地方进行试运营的，时机成熟时，还是会进行全面推广。

滴滴的分分租业务上线半年以来，在市面上也并未有太大声响。汽车分时租赁领域也一直不缺乏创业者，但由于重资产、重运营、难以规模化的原因，很难有人真正成为独角兽。

但仍然有巨头陆续进入这个市场。2018年1月18日，神州集团宣布进军分时租赁领域，凭借其租车业务的车辆、牌照、门店等资源积累，其具有足够的成本和规模优势，因此不少分时租赁公司也紧张了起来。

“当前几年创业者们把浑水都淌过了，模式都探索过了之后，市场教育也相对成熟了一点，巨头自然就进来了。”真格基金董事李德对AI财经社说道，2017年3月，他们早早的就投资了共享汽车企业途歌。

滴滴不能缺席汽车分时租赁这个市场，程维应该深知这个道理。

根据滴滴官方的数据预测，汽车分时租赁在未来几年内单量将从现在的2000万单，到2020年将会增长到每年6亿-7亿单；市场规模也将从目前的7亿元人民币增长至238亿人民币。

在过去几年，作为大的出行平台，滴滴的业务线覆盖了出租车、快车、专车、顺风车、大巴、日租等多个产品，其在超过400个城市为4.5亿用户提供出行服务，全球60%网约车订单发生在滴滴平台上。这更意味着，任何一个高频、刚需的出行市场，滴滴都不能给别人趁虚而入的机会。更何况，分时租赁是推广新能源汽车重要的应用场景之一。

滴滴面对的压力，并非来自小的创业公司，而是其他“巨头”的想象力。

在移动互联网时代，美团和滴滴、今日头条是被联合称为“TMD”量级的公司。美团打车业务的出现，已经足够让滴滴感到一丝危机。按照原计划，美团打车本应在今年1月12日上线北京和滴滴在正面战场相遇，但却因一纸牌照被拦在了门外。

摩拜则是另一个滴滴不可忽视的竞争对手。2016年，单车市场爆发时，滴滴并没有上战场自己做，而是选择投资摩拜的竞争对手ofo，后来这两家公司成为共享单车市场的寡头，但却也将滴滴排除在外——ofo“叛变”了。

作为接驳城轨的交通工具，单车显然更具备高频的特点。据滴滴内部人士向AI财经社透露，其分散了三公里以内的出行需求，使得滴滴网约车业务的效率得到了更好的提升。

作为出行巨头的滴滴，已经没有道理在单车出行上半途而废，于是它亲自上阵，推出了自有品牌青桔，并上线了共享单车平台，接入小蓝、ofo。据知情人士透露，滴滴还正试图用代运营的方式接入更多已经退市的共享单车品牌。但这一消息，并未得到滴滴的确认。

回到主战场网约车，神州专车曾在2016年用大量的补贴和广告费试图从滴滴手里抢夺专车市场，直到如今，这一战争也仍未平息。竞争对手在出行市场上讲了新的、且更有吸引力的故事，对于滴滴来说，没有理由缺席。所以，滴滴也需要新的故事，尤其在其主业网约车正在四处遭遇攻击时。

摆在眼前更直接的机会，是国内已经被炒得火热的共享单车，以及多个巨头进入、很可能迎来爆发的汽车分时租赁行业。滴滴绝不甘心缺席。