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北汽新能源产销“触底” 背后隐情何在?

2019-05-094485浏览

4月8日,北汽新能源(北汽蓝谷 600733)发布了其4月份的产销快报。数据显示,该公司2月产量为578辆,销量为5009辆。作为连续六年纯电动汽车销量第一的“优等生”,北汽新能源2019产销和销量都可以称为“触底”,《出行财经》从其内部获悉,这是由于公司主动调整产品结构所致。

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据公司内部人士称,北汽新能源出现产量低于销量的情况,主要是生产统计口径,以及生产向中高端产品倾斜所致。具体来说,由于车企的产量统计是按照生产资质来的,因此,北汽蓝谷公告中的产量未包括与北汽股份联合开发的由北汽股份生产、北汽新能源统一销售的共平台车型。

另一方面,随着北汽新能源执行“高质量发展”思路与“向上”的产品策略,生产资源都集中向EU5、EX5这样的中高端车型供应,无疑减少了对前期走量巨大的中低端产品EC、EX车型的生产投入。而目前,EU、EX系列车型的生产是统计在北汽股份名下的。

北汽新能源执行的产品结构调策略造成的短期影响同样也反映在今年的销量数据上。

客观层面看,由于行业发展太快,产业配套环境尚不成熟,导致新能源汽车整体供应链资源紧张,主要是中高端电池资源供应不足,而目前高性能电芯供应主要集中在少数电池企业手里。而同时,越来越多的车企发力新能源汽车,“僧多粥少”的局面难以避免。

为此,2月25日,北汽新能源与普莱德、宁德时代正式签署三方协议,在电池价格优惠、确保供应、预付款以及新型动力电池包的研发和量产等方面深化合作。3月11日,北京新能源与孚能科技签署《中长期战略合作协议》,将在未来多款整车电池平台项目上与孚能展开合作。这先后两个重要签约,无疑将有助于缓解北汽新能源中高端电池资源紧张的问题。

尽管绝对数据上,北汽新能源销量同比下降幅度较大,但其销量中86%为热销A级人工智能家轿新典范的EU5,加上年初新上市的超续航人工智能纯电SUV EX5,据悉目前共计有三万多台的订单待交付。北汽新能源在年初的伙伴大会上提出,2019年将主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端产品,全年目标A级以上车型销量占比达到50%,平均售价超过10万元。因此,从这个意义上看,北汽新能源的产品结构调整已迈入深水区,策略是以暂时的销量下滑换来之后更加稳定与有利的高质量发展,未来其销量数据的含金量将大大提升。

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除了“产品向上”策略,北汽新能源“高质量发展”还体现在“品牌向上”的发展思路上。3月5日,北汽新能源在日内瓦车展上正式发布了高端品牌ARCFOX,3款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept同步亮相。ARCFOX是北汽新能源结合其十年发展的技术实践和积淀,同时聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球资源而共同打造的高端品牌。经过十年新能源汽车市场的培育,以及新能源技术进步的背景下,高端电动车的需求开始旺盛起来,ARCFOX的推出无疑恰逢其时。

尽管没能恢复最鼎盛时期,但是我们可以看到与1、2月份相比,北汽新能源销量已经大幅增长,相信随着布局的不断完成,未来北汽新能源的销量还会继续增长。

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