买车必看 C-NCAP第四批碰撞测试出炉：三款车型获五星级评价

随着汽车工业的发展，汽车的性能越来越好，速度也越来越高，汽车是否安全变成了一个十分重要的问题，说到安全性，不仅是各大汽车制造厂最为重视的问题，也是消费者更加关注的。对于汽车安全性，是需要进行大量的实车碰撞试验和改进才能将汽车安全水平提高到一个足够的水平。

12月25日，中国汽车技术研究中心公布了C-NCAP （中国新车评价规程）2018年度第四批车型评价试验结果。参加本次碰撞试验的共有7款车型，分别为：比亚迪唐 DM、昂科拉、新高尔夫、大指挥官、RX8、中华V7、风行T5共7款车型参加了碰撞测试。

本批7个车型均按较大销量的配置选取，试验自9月10日开始，至12月20日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规则进行购买、试验及评价。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次进行排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。

对于上述的测试很多人都不清楚到底是什么意思，所以《出行财经》给科普一下，所谓的“行人保护”，是指应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计，来实现发生车辆碰撞行人时，最大限度保障行人身体安全的一种技术设计。

AEB实验：即“Autonomous Emergency Braking”的缩写，意为自动紧急制动系统，可以在检测到危险时通过系统协助驾驶者进行制动，从而减少或避免事故的发生。AEB也就是我们常听到的预碰撞安全系统，不同厂商对这套系统的称呼有所不同，但大体功能都基本一致。

鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

此次为《C-NCAP管理规则（2018年版）》实施以来第二次结果发布，每款车以综合得分率位最终结果进行评价。其中比亚迪唐DM 智联创享型、广汽菲亚特克莱斯勒大指挥官 2.0T四驱臻享版、上汽荣威RX8 30T智联网两驱旗舰版、华晨中华V7 280T自动尊贵型获得5星评价，这4款车的综合得分率分别以86.2%、86.4%、87.7%和83.9%。两款合资车型别克昂科拉和一汽大众高尔夫则获得四星，这两款的综合得分率为72.1%、74.6%。而东风风行T5获得二星，综合得分率为63.2%，表现较差。

2018版规则实施初期，由于规则中新增加的行人保护试验和AEB试验均不是中国强制性标准项目，其它项目也做了调整和改进，对车型的安全技术要求提升了许多，车型若要获得非常理想的成绩，必须进行对应性设计和改进。而产品更高性能的提升是需要一个过程的，有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成，评价结果不甚理想，这种情况对于一些老平台车型来讲更为明显。

此次碰撞结果表现较好的车辆，其车辆生产企业安全技术水平有所提高，最主要的是对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP的测试要求，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。