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吴迎秋:车企该怎么正确“拥抱”汽车智能化

2018-12-115947浏览

12月11日,由寰球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛在北京召开。

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随着近年来越来越多汽车企业提出向“移动出行服务商”转型,意味着汽车企业需要在智能化上有颠覆性的改变,机器学习、自然语言处理、神经网络等人工智能技术的运用,被外界认为是汽车智能化颠覆性改变的关键技术。然而纷繁复杂的车载操作系统以及封闭的系统研发环境不仅阻碍了开发效率,同时消费者对智能汽车的有效运用也大大降低。

在汽车工业开始快速转型升级今天,供应商一方面为车企提供了丰富的交互产品,让企业在系统升级上千变万化、参差不齐,也让消费者在体验交互中迷茫甚至失去体验兴趣;另一方面繁琐的系统也让供应商在技术方面不得不适应各种版本,随即产生重复甚至创新的滞后。俨然,车机系统的开放就必然将成为未来智能汽车从噱头走向实用,从革新走向发展的必经之路。

基于种种疑虑,会上各界专家将共同讨论中国汽车行业在智能化标准时代下的发展趋势,对中国智能汽车的发展提出新的思考。

论坛上,吴迎秋认为,汽车智能化包含多个方面,这些方面分别体现在能源、动力、驾驶模式、主被动安全系统、人机交互。汽车的智能化不应该只是一个技术问题,更应该是个如何给汽车驾乘者更好体验的问题。同时他还表示,今天邀请来自汽车企业、IT企业以及智能汽车领域最具代表的专家学者,围绕未来智能汽车这个话题进行一场大探讨,也希望更多互联网企业和车企一起用“开放、安全、创新”的思维开发真正的智能汽车。

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以下是寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋的发言实录:

各位朋友、各位来宾,下午好,在美丽的怀柔,今天我们一起来探讨一个话题——未来智能汽车是什么?是自动驾驶、是AI交互、还是其他尚未感知的新事物? 前不久,我参加了乌镇世界互联网大会,与很多IT业界领军人物也进行了交流。对于汽车智能化,我认为,它的到来或许比大家想象的更快。互联网大会我每一届都会参加,记得第一届互联网大会,大家都把汽车行业看成是传统行业。其实汽车在当时已经发生了巨大变化。过去汽车被看成是“四个轮子+一个发动机”。今天,汽车变成了“四个轮子+一个电脑”。

汽车已经很“新”了。而目前汽车智能化的现状却让我有些担心,当前汽车智能化“同质化”现象十分严重。我们发现,越来越多的车企都在用同一种方式解读智能化,并且这种所谓的智能化都属于浅层面的“玩”的范畴。简单的“交互”功能变成了智能化的核心。没有将智能化上升到让车更安全、更便捷、更节能环保的关键点上去思考。看似眼花缭乱,实际用处不大。目前有些所谓的智能化车机系统,实际变成了摆设。消费者购买那些拥有智能化功能的汽车,却摆脱不了对手机的依赖,这样的尴尬就是对当前一些车企智能化运用水平的真实评价。

大家都说,当前汽车处在发展的十字路口,这个十字路口有多种读法。在我看来,在互联网发展的大背景下,汽车行业应该进入追求“更准”、“更快”、“更好”的时代。“更快”、“更好”容易理解,“更准”很多人就不理解了。

汽车行业已历经百年,经历了一次次变革。每次变革都是为了满足消费者不断变化、升级的需求。如何准确把握消费者需求,是个永恒的话题。这次互联网大会我们看到,大量的互联网企业在优化用户体验,开发和运用大数据方面拥有超前的理念,很强的技术实力,而且汽车企业也已经开始参与其中。他们有方法,有手段,有结果,这些是所有企业需要高度重视,认真学习的。

我们看到,今年中国汽车出现了很多新企业,这些企业有着不同的玩法,也有着不同的创新思维,我认为这就很好。大家要在和拥有100年发展历史的汽车企业竞争,就必须学习消费者,读懂消费者,读准消费者,找出消费者需求的差异。

此外,追求“更准”也是提高企业效率,跑赢竞争时间的根本。很多人认为传统企业效率低下。其效率最低的表现就是没有反映消费者的真实需求,做无用功。互联网的很多成果,让我们拥有了新的触角,能准确把握需求。“大数据”、“算法”、“算力”等等,已经不仅是一个个互联网名词了,用它们指导生产,指导企业,更准、更有效,具有很现实的价值。

我认为,汽车智能化包含多个方面,这些方面分别体现在能源、动力、驾驶模式、主被动安全系统、人机交互。汽车的智能化不应该只是一个技术问题,更应该是个如何给汽车驾乘者更好体验的问题。在这个核心点上,互联网企业与车企的感知是不一样的。车企应该成为汽车智能化技术的主导与开放者,这个观点应该成为共识。

未来的汽车应该是传统与智能化技术的完美结合。智能化是个循序渐进的概念,无人驾驶也好,AI也好,智能汽车是高度人工智能,它能在未来汽车上完全控制安全、能源、动力、驾驶。所以,智能化要搞,车企除了自身要“自能”以外,更要向互联网企业学习,

来源:汽车预言家

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