名利场|名爵表示在新能源领域要坚定的往高端走 名爵ZS纯电动能否起到关键作用

在新能源领域往高端走渐渐成为一个趋势，但是对于名爵来说，在补贴政策不断退坡甚至即将消失的当口，是继续保持高端价格还是降价并降低名爵引以为豪的性能是一个必须思考的难题，而在这个承上启下下的过度时期，明年上市的名爵ZS纯电动车将起到关键作用。

11月16日，名爵ZS纯电动在广州车展亮相，新车定位为小型的SUV，预计在2019年进行上市。

上汽乘用车公司副总经理崔卫国表示：“名爵ZS纯电动车的定位是“全球纯电ESUV”，这个“E”不仅代表电动，还代表进化，能源、形象、品质、智能多重进化，给全球消费者非常好的纯电动车新体验。”

值得注意的是，这款车上市之后不仅仅在中国市场销售，而是在全球进行销售，据了解这款车将会以英国为销售主战场，重点销往德国、法国、西班牙以及其他的欧洲国家和地区，名爵对其的定位是一款“全球纯电ESUV”。

坚定的走新能源高端

据上汽乘用车名爵ZS整车平台总工程师彭岳华介绍，名爵未来的发展是往新能源推进，不仅仅是中国，以及全世界都是这样来做的，所以我们会借助上汽技术的力量，把荣威产品的技术也会全部地推广到我们名爵的产品当中，名爵ZS电动车只是其中的一个步骤，包括新能源名爵6，后续还会有很多的产品推出。

其实从明觉得产品布局可以看出，近几年名爵推出的新车几乎都成了明星车型，一开始是名爵6，现在名爵6有插电式混动和燃油版，然后是ZS原来是燃油车，现在也有纯电版。

早在去年，上汽乘用车公司副总经理俞经民就表示过，名爵将进入新能源产品大年， 2020年将覆盖新能源轿车、SUV及高端跑车市场。除名爵ZS的纯电动版本外，2019年，新一代中型SUV的新能源车型将上市；2020年，MG E-Motion纯电动版、豪华旗舰SUV的插电混动版也将上市。

然而与众多造车新势力甚至是自主品牌不同的是，名爵表示无论市场如何变化，新能源产品的定位始终在高低端。

解释道，“目前5万、6万的电动车的售价肯定跟现在的补贴政策有很大关系。10月、11月可以看到有很多低端车出来，也达到300公里的续航，能拿到一样的补贴，补贴5万、6万，车也才卖5万、6万。但是这个机会不多了，时间窗口不多了，花精力在这方面搞产品研发，品牌形象却没有做上去，过两年政策一变，之前的努力，包括供应商体系，也就全部没有用了。”

如何吸引消费者

首先名爵品牌最大的优势便是年轻化，在名爵ZS电动车上也展现的十分通透。俞经民说过，名爵的品牌特性是不会变的，就是一个心，两个能，“一心”（即秉承百年always YOUNG精神，始终坚持年轻是唯一可靠的真理）、“双能”（性能+智能）。

从产品的基本功能来看，总的电量是45.6度电，NEDC综合工况续航里程为335公里，最大60km/h等速续航里程达428公里。在充电时间方面，30分钟能从10%充到80%的电量，慢充6.5小时充满。

在外观以及内饰方面，与燃油车ZS相比，ZS纯电动版的下包围发生了明显的变化，新增了贯穿式银色哑光饰条，同时取消雾灯，改为菱形交叉网格，整体上视觉效果更加运动化。 车身侧面ZS纯电动版也采用了全新样式的五幅轮圈，车尾部分几乎没有发生变化，增加了专属徽标，内饰部分同样变化不大，换挡机构升级为专属的电子旋钮，另外还升级了带有OTA升级的全新一代智能互联系统。

需要克服的困难

当然，作为一个要面向全球的产品，想要站稳脚跟并不是一件容易的事，首先就要克服两大现实难题。

首先是法规问题，全世界的法规很多，名爵要符合欧洲的法规，17个国家都要去沟通。另外基础设施，每个国家对充电桩的要求也不一样，因此，名爵必须有专门的通讯模式和充电桩去对接，而目前国内没有这些要求，所以要满足欧洲所有的要求是很难的。

第二个是自然原因气温的问题，例如北欧很冷，泰国和印度很热，很冷或者很热对电池都在寿命、性能方面都是挑战。另外加上各个国家的因素以及MG的年轻化always YOUNG的诉求，这意味着性能必须要好，所以名爵在性能方面还要拔高一点。

或许，这些问题在明年上市之后都会接解决，但是在上市之后名爵还要面临一个更大的实际挑战。

那就是终端售价，由于补贴退坡制度，对于名爵来说，在补贴消失之后，名爵还能不能继续保持高端价格，还能不能维持同样的性能，这是必须要考虑好的问题。

要打造成一款满足全球标准的纯电动车，核心技术是非常重要的，或许明年名爵ZS电动车上市之后会为名爵带来不一样的成绩。