名利场|改变中国新能源汽车市场理念 iQ是欧拉的那把钥匙吗？

高举高打的长城欧拉在广州车展发布了其品牌的首款车——欧拉iQ高续航版，在全新补贴政策的影响下，车企的小型电动车热退潮，逆势而行的欧拉能带来什么样的启示？

11月16日，在广州车展上，欧拉发布了欧拉iQ高续航版，综合续航 里程达401公里。欧拉iQ高续航版补贴 后售价为进取型9.28万元、智联型9.98万元，智享型10.88万元。

iQ是欧拉的第一款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV。欧拉iQ高续航版定位为新一代纯电紧凑型跨界车，而从发布会开始到结束，多位媒体朋友都表示：“欧拉iQ的野心是要改变目前新能源市场的纯电用车理念。”

早在此前成都车展长城汽车股份有限公司专项副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇就表示：“欧拉将以用户体验为中心，全面打造新制造、新零售、新出行、新金融的汽车新四化。保证产品高品质、与业界新零售企业展开全面合作，通过新金融，为用户提供新的出行方式。”

因此，宁述勇给了自己相当高的目标“欧拉三年之内一定要做到行业前三名”。

“麻雀虽小五脏俱全”

对于欧拉来说，最让其自豪的莫过于它的新能源专属平台——ME平台。

宁述勇说：“ME平台是中国第一个电动车专属平台。由中国保定、印度、美国、奥地利，以及日韩等全球共500多位专家打造，是代表了国际一流的水平与标准。”

ME电动车专属平台共有五大特征。一、长轴距、大空间，为A00级车打造媲美A级车的空间。二、电池包布置在地板下部，更科学、人机更合理。三、前后轴荷比更合理，G点重心低，整车操控更平稳。四、应用全新的高压电安全架构，保证整车电安全。五、ME平台采用新一代的电子电气架构，可扩展性与兼容性，可以搭配全球最领先的黑科技。

尽管欧拉iQ是小车，但是“麻雀虽小五脏俱全”，与其他汽车相比，欧拉iQ配置齐全，甚至更多。

除了ME电动车专属平台的几大特征外，在自动驾驶方面，长城汽车整合全球优势资源，已在中国、美国、印度等地建立了自动驾驶项目组，正开展L4和L5级别自动驾驶的研究，欧拉品牌部分车型已引入L4级别的主动安全驾驶功能。

在车联网方面，欧拉iQ具备OTA升级、语音交互、大尺寸车机屏幕等常见配置，亮点在于其可以通过车机系统语音交互功能实现机票、酒店、外卖、鲜花等预定，而且与部分合作商家还可实现快递、外卖到车等互联网服务。

值得注意的是，除了欧拉iQ，欧拉品牌第二款量产车型欧拉R1也已经开启预售。

市场话语权

2018年无论是燃油车市场还是新能源汽车市场，对于车企来说挑战最大的一年，同时也是最适合抢占汽车市场话语权的一年，与其说长城汽车进入新能源领域时间较晚，倒不如说时间刚刚好。

宁述勇表示，“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”

众所周知，目前市面上有90%的新能源车都是用传统汽油车平台改装而来，即“油改电”。换而言之，当前新能源汽车产品很多都是针对国家补贴政策而来的产物。

根据中国汽车工业协会发布数据显示，9月份，新能源汽车产销量分别完成12.7万辆和12.1万辆，比上年同期分别增长64.4%和54.8%。前三季度，新能源汽车产销量分别完成73.5万辆和72.1万辆，比上年同期分别增长73%和81.1%。

这意味着，随着补贴政策调整落地时间窗口临近，新能源汽车开始进入理性发展状态。而现在也正是真正考验新能源汽车产品实力的时候。

正如长城汽车董事长魏建军所说：“进入市场晚不晚要看产品的竞争能力，长城现在推出欧拉的话竞争力会是非常好的。我们一直想打造出真正有价值的新能源产品，不想用一个老的车身，购买电池电机拼凑出来一辆车，我们一直不想这么做，所以推出得比较晚。现在动力电池我们有自己的技术，包括电驱动技术和电控，这些技术都是我们的专利，而且水平都是极具竞争力的。”这正是欧拉抢夺新能源市场话语权的有力支撑。

据了解，截止2018年年底，欧拉将在全国范围实现建成4大区72城市的规划市场全部覆盖。与此同时，为实现产品的迅速扩充，欧拉也正向“智慧零售”发起探索，这是线上与线下互为补充的有益尝试。