明年大众将在华投资超过40亿元 为什么说奥迪是最大受益者

作为大众汽车集团（中国）旗下利润最高的豪华品牌，奥迪承担了大众汽车集团未来推广新能源和自动驾驶技术的最重要的技术研发工作。

11月15日下午，大众汽车集团（中国）在广州召开了集团层面的媒体发布会，展示了公司在电动汽车、移动出行解决方案和自动驾驶领域的最新进展和未来愿景。

大众汽车集团董事、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼强调了中国市场对于大众汽车集团的重要意义。面对未来的发展，海兹曼将该公司的愿景描述为“为消费者提供以人为本的移动出行服务”，接下来大众集团的业务中心也将围绕电动出行、数字化网络和自动驾驶技术展开。

新增40亿投资

基于对未来业务的发展，海兹曼宣布，大众集团宣布将在明年一年内与合作伙伴在中国共投资40亿欧元，用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。“通过持续、强有力的投入，我们将实现转型，为客户提供满足其需求的产品。”海兹曼说道。

据海兹曼介绍，未来两年，大众汽车集团将在中国推出规模最大的新能源车型产品组合。旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年，集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。。

 同时，2020年，基于MEB平台打造的纯电动汽车将会分别在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。

据海兹曼介绍，基于MEB平台的首款大众品牌汽车将于2020年底推出，并且是一款纯电动SUV车型。

在基础设施领域，从2019年起，大众汽车集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。只需充电15分钟，便可行驶400公里。

尽管当前大众集团在中国有一汽-大众、上汽大众和江淮大众三个合资公司，但根据当天的信息，《出行财经》发现，奥迪将是大众集团在华投资的最大受益者。

最大受益者

面对即将国产的新能源汽车，奥迪中国将成为最重要的技术供应商，根据奥迪中国新总裁欧阳谦介绍，到2025年，奥迪将在全国各主要市场发布12款电动车型，新能源车型届时预计将占奥迪销量的三分之一。而e-tron将于2019年作为进口车引入国内，从2020年开始国产。为此，奥迪中国的研发团队规模将扩充到原先的3倍，该公司还将负责大众汽车集团在华高压电池的研发工作。

当然新能源汽车最重要的三电技术中的电驱和电控以及插减等方面的深度融合也非常关键，整个大众集团肯定也将在统一部门完成，但如果不出意外，该部分的技术研发将在德国总部，而牵涉到电芯需要总中国的宁德时代等采购，故高压电池电芯的研发与集成技术将是大众集团在华研究的重点。

今年早些时候，大众集团已经公布，基于纯电动平台MEB打造的纯电动汽车将在2020年于一汽大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。而在电动汽车的大功率快充网络方面，大众集团将在华建设100kW的快充桩，让用户充电15分钟即可获得400公里的续驶里程。

此外在自动驾驶领域，奥迪品牌已经在北京和无锡拿到了L4级自动驾驶测试牌照，尽管双方研发的、搭载阿波罗系统的项目是大众集团旗下的e-Golf车型，但作为已经在路上进行测试的奥迪车型，显然也将是未来大众集团在华无人驾驶研发队伍的重点。

当然，奥迪固然是大众在高压电池、无人驾驶领域的最大受益者，但作为集团旗下的重要技术开发平台，奥迪的技术最终也要共享给大众汽车在华的其他汽车品牌，包括大众品牌和斯柯达品牌，他们也是技术红利的受益者。