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诊脉中国车市 为什么说是华北地区三线城市是车市重灾区

孙铭训2018-11-155980浏览

华北、三线城市、民营企业,这是当前中国经济发展的薄弱地带,也是当前中国经济发展面临困难最多的地带,同样也是中国汽车市场发展的关键因素。

2018年,中国车市正式步入寒冬,30年来车市有可能首次全年负增长。并由此产生了诸如黑公关、价格战、高库存等严重影响行业发展问题。那么中国车市的问题到底出在哪里?又改怎么补救?

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11月14日,国家信息中心主任徐长明在搜狐汽车主办的“2018营销专家委员会年会”上给出了答案,其判断的依据就是国家统计局的数据。其中,华北、三线城市、民营企业和房地产是影响今年中国汽车市场下行的关键因素。

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来自国家统计局的数据显示,1-9月南方各省区的投资增速大都维持在去年全国平均水平(海南除外),而北方地区各省投资增速却大都低于去年平均水平;同期内,南方各省的GDP增速尽管也有多个省份出现下滑状态,但与去年平均水平相差不大,但整个华北地区的增速几乎都处在2017全年增速之下。

其次,根据乘用车缴纳车辆保险的数据,2018年前汽车销量增长较一二线城市快的三线市场,进入2018年后出现了极速的下滑,至2018年9月该数字已经变为2%的销量负增长。当然在这一过程中二线城市的下降也比较突出,为4%的负增长,但一线城市却出现了销售的正向增长,截至9月,销量增长达到5%。

根据国家统计局对全国78个城市的数据统计,从2017年底,三线城市的规模以上工业增加值累计同比增速就出现了大幅下滑,尽管在上半年曾一度出现好转,但很快再次陷入下滑,9月出现些许好转的情况下重新5.9%的增长。

与此同时,在三线城市震动的同时,二线城市的工业增加值累计同比增速在进入2018年之后出现了连续下滑,9月份再来一次下探至5.9%。

在二三线城市工业增加值增速放缓的同时,国家统计局数据显示,该区域的平均房价却在2018年8月份之前出现了持续的增长,增幅远超过2017年。

徐长明指出,在一线城市由于房价较高,房价不到0.5%的涨跌并不会直接影响车市的增长,但是二三线市场(特别是三线市场)却不一样,某些西部地区三线城市的房屋总价可能跟一辆车的价格差不多。

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其实,即使是在东部地区的二三线市场,一辆车的价格也与一套房子的首付价格相差不大。再加上房子后期的装修等成本,很多消费者都会在买车还是买房的选择中,选择了买房。

面对这样一个市场背景,徐长明建议车企明年按照车市零增长进行规划产能。但他依然长期看好中国汽车市场,他认为中国汽车市场一定能够实现年销售4000万辆的规模,达到千人汽车保有量400辆的水平。

对于车市如何过冬的问题,资深汽车行业专家、搜狐汽车专家评论员孙勇精简12个字支招过冬,“减少投资、减员增效、深挖潜力”。比亚迪汽车销售公司总经理赵长江认为,企业应当做好充足的准备,这对于企业的综合体系能力而言是一场重大的考验。赵长江表示,企业在产业链尤其是供应管理上的水平就显得尤为重要,“对于未来技术、市场、消费者的把握,以及对前沿方向的跟进都非常关键”。

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