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全新讴歌RDX发布预售 黄金动力组合是亮点

甄英鑫2018-10-245866浏览

对于2.0T+10AT没有引入国内,相信很多本田粉一定是失望的。不过俗话说得好,好饭不怕晚,全新讴歌RDX携黄金动力组合2.0T+10AT来了。全新讴歌RDX此前在广汽本田之夜上公布了预售价格,真正与消费者见面的时间定在了11月6日。

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得益于全新专享平台,全新RDX搭载了2.0TVTEC涡轮增压发动机,匹配10AT变速器。

可输出265Ps的最大马力和380N·m的峰值扭矩。对于多档位变速器的作用相信多数读者一定是陌生的,6AT、7AT甚至到9AT他们的区别到底在哪?

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简单地说更多的档位就会存在更密集的齿比变化,让档位变化之间更平顺,尤其会明显的降低低档位换挡时候的顿挫感。另外,多档位变速器会在极限性能方面做的更好,能承受更大马力和高扭矩带来的负荷,而且“耐操性”更强。这无疑对本田粉、改装粉充满了无限的诱惑力,移植“心脏”的人可不在少数。

至于为什么要做到10AT而不是8AT、9AT,就像在篮球场上不会让2米10的人去打后卫也不会让1米80的人去打中锋一样,本田在研发10AT的时候找好了和发动机的平衡点,只有10AT才能最完美的匹配2.0T VTEC涡轮增压发动机。

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当然,正如标题所说全新讴歌RDX的操控亮点不止于此,全新RDX搭载第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统。尤其是在遇到过弯极限的时候,这套系统与ESP被动施加制动力不同,它是主动调整两个后轮之间的扭矩来完成,最大调整限度为0-100。

推头情况发生的时候,RDX的四驱系统会把动力全部分给外侧轮从而改善推头情况。不仅如此,得益于该四轮系统,全新RDX的过弯极限远远大于没有此系统的产品。全新讴歌RDX的运动和操控性能显而易见。

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如果说老款RDX是个稳重、中庸味道十足的大叔,那么全新RDX就是个激进、潮流的小伙子。

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相比老款RDX保守稳重的中网和大灯造型,全新RDX依旧保留了钻石五边形的中网造型,而中间则换成了更激进的黑色点缀式中网,大灯的造型也做了全新的改变。同时前杠的位置通过层次分明的短直线营造出了饱满的视觉感,下方雾灯的造型也十分符合空气动力学的造型。激进、运动、战斗势必会成为新RDX的代名词。

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为了保证驾驶者全方位的运动体验,车内座椅采用了与超跑NSX一脉相承的座椅设计。人机交互系统方面则搭载了Acura/ELS®录音室监听级3D音响系统以及Acura全球首创绝对定位True Touchpad Interface智能精准触控系统

全新RDX作为讴歌的全球战略车型,,ALL NEW RDX在今年6月于北美上市,当月便创下了RDX史上最高月销记录,并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠,堪称北美车市“爆款”车型。而且为了进一步扩大在华市场,全新RDX在研发过程在中国进行了大量的在实地调研,可以说是为中国市场量身打造的一款豪华级SUV。

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