登录/注册
分享到

北汽新能源今日挂牌上市 短期宽松长期压力严峻

孙青青2018-09-274807浏览

北汽新能源成功借壳于今日正式挂牌上市,应该算是庆祝北汽集团60大寿的最好礼物。成功进军资本市场,意味着北汽新能源将募集其发展所需的巨额资金,可以有条件投入更多的资金推进研发,同时也代表其接下来将面临着更为严峻的挑战。

出行财经

925日晚,S蓝谷发布公告称,公司股权分置改革方案已全部实施完毕,公司股票于927日开市起复牌,当日不设涨跌幅限制。同时,公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”,这一消息表明,北汽新能源已完成对S蓝谷的完全整合,成功借壳。

1.png

业界对于北汽新能源的上市也持看好状态。此前有分析人士表示过,北汽新能源的潜力比较大,被资本看好。国家在推进这样一个国有改革先锋企业方面肯定会大力支持,预计上市成功后市值会超过比亚迪。

资料显示,在2014年北汽股份在港交所上市之时,新能源车业务就被剥离出了北汽股份。而后,北汽集团董事长徐和谊曾多次在公开场合表示,北汽新能源未来将会单独上市。2016年,北汽新能源完成了30亿的A轮融资;2017年,北汽新能源完成了111.18亿元人民币的B轮融资,B轮融资正是为今年北汽新能源上市做准备。

其实此次上市,对于北汽集团及其董事长徐和谊来说,既松了一口气,又必须更加谨慎的面对今后的布局。松一口气是因为终于要完成此前的承诺,谨慎则是因为上市意味着挑战的开始,毕竟接下来要迎接的是补贴的退坡以及竞争的加强。

timg.jpg

首先发力产品

产品是一个公司实力的最终呈现方式,所以,北汽新能源要在产品上发力。

在北汽新能源EU5上市发布会上,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰说过,“这些年,北汽新能源以电动化为突破口,以科技创新为核心,不断改善用户体验,全面提升客户价值。目前已聚集了1600余名研发人员,掌握了2000余项专利技术,打造了全新的正向开发平台,发布了“蜂鸟计划”和“达尔文系统”,扛起了新能源汽车科技进步的大旗。

众所周知,尽管北汽新能源旗下目前主要有ECEUESEVEXEH等产品系列,但是其销量数据主要依靠以EC系列为代表的低端车型,因此,上市获得融资的当务之急就是,尽快推进研发,提升产品的实力。

当然,北汽新能源也意识到了这一点,今年6月,公司与麦格纳宣布拟成立合资公司,建设对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。首批量产车型计划于2020年投产,年产量可达18万辆,计划首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。

微信图片_20180927083749.png

北汽集团60周年

值得注意的是,今年是北汽集团成立的60周年,此刻北汽新能源的上市不仅是为北汽集团庆生,更主要的是推进其下一个60周年的战略转型。

对于北汽集团的新能源战略,徐和谊早就放出豪言,“2020年,北汽在北京地区停售燃油汽车,2025年,北汽在全国市场全面停止销售燃油汽车”。而北汽新能源正是这一目标强有力的支撑。

数据显示,2017年,北汽新能源销量为103,199辆,同比增长98%,占据了国内2017年新能源车23%的市场份额,北汽新能源也成为了国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。

在北汽集团未来的战略中,北汽新能源将是重要一环。

更高挑战的开始

但是上市并不意味着一帆风顺,相反将面临更多挑战。在产品竞争力以及盈利能力方面,北汽新能源将面临很多压力。

首先是产品竞争力,尽管北汽新能源一直走在前端,但是随着上汽、广汽、以及比亚迪等企业对新能源领域的布局,优势能否继续保持,还要看后续发展。

其次是新能源汽车补贴的退坡,2018年新补贴政策表明,低续航的产品将停止补贴,这对于依靠低端产品走量的北汽新能源来说并不是一个好消息。据统计,2017年,尽管北汽新能源销量超过10万辆,但全年补贴高达49.59亿元,也就是每销售一辆车,就要补贴4.9万元。

再次是关联交易,根据《出行财经》掌握的信息,2017年北汽新能源最大的客户是同属北汽集团旗下的华夏出行,在公司发展初期,借助集团内部采购的机会获得更快发展,这本身无可厚非,但众所周知当前出行公司也是北汽集团重要的战略板块,也要面临严重的利润考核,降本增效势在必得;同样,北汽新能源要真正实现正向盈利,必须要获得更大的销量,占领更大的外部市场。

11.png

因此,尽管北汽新能源实现上市,但是想要保证利润并不是一件容易的事。


你所在的频道资讯财经