汽车市场持续低迷 广汽丰田逆势高增长的秘密是什么

根据中国汽车工业协会的数据，8月份我国乘用车销量179万辆，同比下降4.6%，8月份汽车总体销量210万辆，同比下降3.8%，下滑幅度进一步扩大。但逆势中的广汽丰田却在当月实现了近50%的增长，值得关注与研究。

出行财经

日前，广汽集团(SH601238)披露了今年8月份汽车产销数据，数据显示，广汽丰田8月售出新车54,540辆，相较去年同期的37,068辆增长47.13%，刷新单月销量新高。1-8月份销量为361,046辆，同比增长21.15%，完成调整后年度58万销量目标的62.25%。

进入2018年以后，广汽丰田旗下经典产品依靠口碑继续俘获销量的同时，新产品的推出也带来了新的增量。当然，经销商这一角色，在其中起了至关重要的作用。

加码新产品攻势

今年年初，广汽丰田便表示，2018年将推出TNGA车型C-HR、汉兰达中期改款车型和首款纯电动SUV，继续发力传动动力和双擎动力车型，冲击50万年销目标，随着销量的超预期提升，广汽丰田将年目标销量改为58万辆，如今已完成目标的一大半。

在刚刚过去不久的成都车展上，首款量产纯电动SUV——广汽ix4的发布，标志着广汽丰田在混合动力之外，向新能源汽车市场迈出关键一步。

随着广汽ix4纯电动车的导入，广汽丰田成为广汽集团旗下首家从中方股东导入纯电动车的合资企业。据了解，广汽ix4由广汽研究院开发，将在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售。

导入广汽ix4之后，广汽丰田率先在业内实现了自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动多种技术的量产，扩大“全擎动力”领先优势。依托广汽丰田股东双方丰田和广汽的技术优势，未来三年，广汽丰田每年都将导入全新节能与新能源汽车产品。

从技术路线角度来说，中国是新能源车、智能车前景被看好的最重要市场。因此丰田也在酝酿在华推进新能源车和自动驾驶技术的扩张。到2020年左右，丰田将基于C-HR推出在华首款纯电动车。尤其是在丰田完成TNGA新架构的相关铺垫工作之后，公司组织架构、技术研发、制造和营销渠道等方面都更趋于成熟，远比之前“踏板门”时期的扩张更为合理。

与此同时，随着广汽丰田产品技术推陈出新，综合竞争力进一步提升，全新第八代凯美瑞销量同比大

幅增长，雷凌、汉兰达、致炫+致享等车型销量稳步增长。

扩大产能 增加体系

目前，广汽丰田第三工厂已于今年初投产，将整体产能从38万辆提升至50万辆，产能提升的同事，广汽丰田在今年3月将年度销量目标由50万上调至58万，显然广汽丰田为年度目标的达成早已进行产能布局和充分准备。

此前广汽丰田两条生产线总产能共38万辆，其中第一生产线年产能为20万辆，主要生产雷凌和致炫等轿车，第二生产线产能为18万辆，主要生产SUV和MPV车型。按照计划，丰田将和广汽再建立一座产能为20万辆新工厂。

根据介绍，新工厂将于2021年投产，届时丰田在华产能扩充至170万辆。知情人士表示，在2020年到2025年之间，丰田在华产能将先提高到200万辆等级，为之后进一步提升至350万辆做好铺垫。

同时，随着构造改革的进行，相较两年之前相比，广汽丰田的体系基础可以说是得到了大幅的深化与提升。

也正如之前广汽丰田执行副总经理李晖在接受媒体访问时所表示的，“随着构造改革深入开展，以及TNGA全新产品导入，广汽丰田将进入发展的新时代。”

经销商已养肥

在经销商退网、大肆卖店的风波中，广汽丰田的经销商，好像有种稳坐钓鱼台的气质，安安稳稳的赚钱，踏踏实实地营销。

从广汽集团发布的半年报获悉，今年上半年，集团拥有覆盖全国 31 个省、市、自治区和直辖市的销售门店 3,079 家，其中，广汽丰田共有400家经销商店。未来，在经销商拓展方面，广汽丰田将重点发力三四线城市，进一步渠道下沉拓展小型车市场份额。

相关数据显示，广汽丰田的全国经销商盈利面达到94%，也就是说只要处于正常经营的4S店，都能够产生盈利。根据JD POWER进行的中国汽车经销商满意度研究报告显示，广汽丰田的经销商满意度在最近四年内三次夺得业内第一。

在买涨不买跌的中国市场，一旦经销商库存大了，迫于资金压力就着急降价或亏本卖车，形成恶性循环。如果经销商顶不住，资金链一断就直接崩盘。而受益于务实灵活的产销计划并改善供需关系，同时支持经销商能力提升和长远发展，广汽丰田的经销商盈利能力得以逐年提升。