找回初心 但全新宝来依然beautiful

不论何时何地，当有人一提起宝来我脑海里肯定飘过you are beautiful的经典旋律，而这个旋律在我脑海飘过的同时我的思绪也会被带回我的高中时代，也许这就是一个经典广告的魅力所在。

我对宝来的第一印象便是从这个广告开始，那时的我不知道宝来的历史更不知道宝来“驾驶者之车”的光环加身，那个广告给我传达的信息与宝来初始中国的初衷似乎背道而驰，我从广告中看到的宝来是一辆我暖的、安全的、缓慢行驶在道路上的家庭之车。

后来我上大学、毕业，宝来在此期间也经历过一次大换代及几次小改款，而在这些年里宝来给我的印象始终都是中庸、可靠的家用车，直至我进入了汽车圈后才知道宝来在进入中国之初是凭借“驾驶者之车”的良好操控打开的中国市场。

两个多月前全新一代宝来在国内上市了。与此同时，宝来被雪藏多年的“驾驶者之车”的概念也再次被大众提起。碰巧的是就在宝来上市的前不久，与宝来同平台、同引擎、同变速器的朗逸也刚刚上市，而全新朗逸这款车本人又刚巧开过，说实话全新一代朗逸给人的驾驶感受更多的还是偏舒适多一点。那么跟朗逸“几乎”相同的宝来凭什么又说自己是驾驶者之车呢？相信在试驾完这款全新宝来后能找到些许答案。

外观

一辆车运不运动最直观能让人感受到的地方便是它的外形，与大众之前的“套娃式”设计策略不同，全新一代宝来的设计真的是动感十足。与全新一代朗逸用平直线条勾勒出的典雅、大气不同，全新一代宝来采用的是X型前脸。

贯穿前格栅的镀铬装饰条，与LED日行灯融为一体，这样设计让汽车前脸的视觉效果会显得更宽，车大灯的眼角部分相比全新朗逸也要更加上扬，宽体车身与上扬的眼角明显要比窄车身与平直的眼角更显运动。

通过观察能够发现，全新宝来采用了不少现款凌渡的设计元素， 比如上扬的眼角、从车身前翼子板延伸到车尾的腰线等一气呵成的设计都能够看到凌渡的影子，整车给人的感觉非常有轿跑车的既视感。

这样的外形配上运动型轿车典型的偏向驾驶者一侧的环抱式设计，可以说全新宝来把驾驶者心中那种驾驶者之车该有的氛围全数的给烘托出来。

动力及驾驶感受

先说说转向及油门刹车这两个基础操控上的感受吧。全新宝来在方向盘的调校和新朗逸很像，如果用白酒的类型来形容绝对是棉柔型，因为全新宝来的方向盘真的非常轻而且还很柔，但是这种柔不是那种“空空”的感觉，就是在你转动它的时候会有一种非常微小、轻柔的阻力。这样的调教让驾驶者在转动方向盘的时候真相当舒服。

可舒适的同时也有弊端，最明显的的是方向盘对“路感”的感受相对较弱，我在一段颠簸路面驾驶时，通过声音及体感很明显能够感受到路面上有许多小石头，而方向盘却依旧轻柔，基本感受不到路面小石头的颠簸。全新宝来的油门及刹车的调教也相对较轻，而且很线性，基本上你使多大的力度，动力便会给到相应的输出。

  动力方面，全新一代宝来提供1.5L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。值得一提的是，1.4TSI车型不仅实现了0-100km/h加速仅需8.3秒的优秀成绩，更感人的是，如此快速的提速竟能够实现5.4L/100km的超低油耗。为感受更为纯粹的“驾驶者之车”我选择的试驾车当然是速度更快的1.4TSI版本车型。

资料上给出的参数是百公里加速是8.3秒，而我在实际驾驶中的感受是要比8.3秒快上一些，那么这种缥缈的感受我得怎么形容呢？几个例子吧，我在前些天刚刚试驾过的捷豹的XEL以及高尔夫的GTE（都是顶配车型），而这辆全新宝来给我的加速感受“并不”比这两辆车慢太多，这么说大家应该能脑补到这种感觉吧。

可能这里有人会问，朗逸与宝来使用的东西都差不多，为啥朗逸就没给人这样的提速感受呢？其实，一辆车的性能如何，使用的发动机、变速器等部件固然重要，但还有一个很重要的因素便是调教。可能朗逸的定位就是偏商务、舒适，因此调教的起步不是那么猛，而宝来很明显是要下决心找回“驾驶者之车”的初心，所以宝来才有了如此之快的加速体验。

底盘悬挂

全新宝来在操控上给我印象最深刻的便是它的这套悬挂系统。与市面上的大多数A级车一样，全新宝来采用的也是前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统。但全新宝来的这套悬挂调教的是相当舒适，完全不亚于我之前开过的一些B级车。之前我在写高尔夫GTE的文章时我说GTE的悬挂是硬而不垫，而我对全新朗逸悬挂的评价刚好相反，全新宝来的悬挂给我的感受是“软而不塌”。为什么这么说？

首先，全新宝来的悬挂相对较软，相信这是大众为妥协更多家庭市场而有意为之的，不过这确实给乘坐者带来非常舒适的乘坐感受，在路过一些崎岖路面或者是路障的时候，它的这套悬挂系统也会把路面的大部分颠簸给过滤掉。

其实全新一代朗逸的悬挂就已经做得不错，但全新宝来的这套悬挂系统显然做的更好，与朗逸相比宝来的这套悬挂系统显得更有韧性，而这应该归功于宝来底盘的的这套朗逸不具备的HRS液压缓震系统。

虽然不是很硬，在过弯时也有些许侧倾，但它的支撑性依然很棒，完全不会让人担心它会有发生侧翻这样的事故发生，这套悬挂系统虽不及一些悬挂较硬的纯运动型轿车，但它绝不会让驾驶者在快速过弯时心理没底。

结尾

不论是外形还是驾控体验，一代的宝来都可以说找回了进入中国初始的初心。而更让我惊喜的是再找回初心的同时它并没有把车做的“硬邦邦”而丢失掉萦绕在我耳边you are beautiful的那份温存，也许这才是大众在国内市场称霸多年的厉害所在吧。