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不只是面子工程 加了plus的朗逸不再中庸

陈双双2018-06-034323浏览

记得年后不久的一次选题讨论会上我们聊起了朗逸,一位很懂车的同事一直纳闷,朗逸的技术老旧、设计也不新颖、性价比还谈不上有多高,可为啥它卖的一直就这么好?

刚好那天一位10几年工作经验的资深编辑也在场,可以说他见证了朗逸这十几年的发展。他的一番见解清晰的阐释了为啥朗逸能在连续十几年时间里一直称霸国内的A级车市场。

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他说:大众在国内摸爬滚打了20年,深谙国内消费者的购车喜好,现阶段的大多数中国消费者不在乎汽车到底是在什么平台生产,更注重的是这车省不省油、空间够不够用、性价比高不高以及最重要的一点就是能不能得到便宜。而朗逸作为一款专门为国人准备的“特供车”,可以说是把国人的这些购车喜好全部捏揉其中。各个方面都会考虑到国内消费者。

拿现款朗逸来说,同级别的车型中几乎没有比它更省油的车,空间在同级别的车型里也属上乘。有人说大众的车设计中庸、都差不多一个样,而正是这种中庸才有了朗逸的销量神话。现款朗逸采用了大众家族式的设计风格,不论是前脸的车灯设计还是上下横拉式的进气格栅,整个给人的感觉就像是辆小号帕萨特。

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另外,大众不管是10万出头的朗逸还是档次更高的帕萨特/迈腾,内饰看起来都没有大的改变。而就是这种一致性的设计,正是迎合了国内大多数消费者“占便宜”的心理述求。虽然朗逸的性价比并不突出,但毕竟它是辆大众车,花10万多买一款像20万多的车型,你说消费者能不乐意?

不过话说回来,虽然朗逸满足了国内消费者的述求,但说白了它做的也只是面子工程、就是壳子做的让人感觉像很高级的样子。可平台却还是15年前老旧的pq34、内饰都是塑料的,摸起来毫无质感,后排座椅坐垫偏短坐久了会让人感觉疲劳,虽然有天窗,但是天窗真的有点小,动力表现也是肉肉的。但在“小号帕萨特”面前这些缺点又能算什么呢?中国的消费者还就愿意吃这套。

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5月25日,全新朗逸plus上市,新车使用了全新的设计语言。其实在今年的北京车展我已经见到了这辆朗逸plus,当时见到确实有点小惊喜,因为朗逸plus真的比现款朗逸精致了太多,如果说现款朗逸像小号的帕萨特那朗逸plus简直就是小号的辉昂啊~不过车展的车嘛,你懂得~为了展示需要多少都得美化一下,所以这车到底如何?是不是跟现款朗逸一样只是“面子工程”还要等到它上市后看了实车才能知道,新车上市后我第一时间得跑到4s店去一看究竟。

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看到实车后的第一感觉还是很惊艳,虽然轮毂要比车展上要小一圈,但整体的感觉依然超棒。除了车身大了以外,朗逸plus外形也看不到老款朗逸的半点影子,反倒是倒梯形的进气栅到有点像还未上市新款cc的样子、加入镀铬装饰以及LED灯组的车灯还给人一种上汽大众顶级车型辉昂的感觉。

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除了前脸与车灯外,朗逸plus在外形上给人最直观的变化还有一点就是车身的轮廓,特别是侧面的线条。随着轴距的加长,C柱后移,车顶轮廓线条比现款朗逸更加流畅,形成一种溜背式的造型。

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双腰线的设计从大灯处一路水平延展至尾灯区域,让整车的侧面线条看起来更加修长。配合溜背状的车尾部设计,让这款家用轿车在沉稳中还带有些许运动气息。整个车给我的感觉就是缩小版的辉昂与还未上市cc的结合体,可以说彻底摆脱以前大众那种带有沉闷气息的设计。

另外,朗逸plus的长宽高以及轴距较现款朗逸都有所增加,两车放一起对比朗逸plus明显要比朗逸大一号,这也可能是为啥新车叫朗逸plus而不是在朗逸后面直接加上个L。

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进入到车内,第一眼确实比现款朗逸要豪华不少,特别是从左到右一字贯穿的拉丝状饰板特别显高档。

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后排的空间也比现款朗逸要大,座椅的坐垫部分比之前更长,改善了现款朗逸后排乘客长时间乘坐时会出现疲劳的状况。

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值得一提的是中高配车型上才配的天窗,朗逸plus的天窗目测要比现款朗逸多出三分之一左右的面积,据4s店的销售人员说这款天窗与奥迪A4上的天窗是同一款。

这台朗逸plus被我里外看了个遍,我直观的感受是加了plus的朗逸确实豪华了。但是要注意,我说的只是直观的感受~因为在第一感觉的豪华过后,我还发现了车内的诸多不足。

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最明显的是内饰材质,虽然使用了拉丝处理,但内饰的大部分材质还是硬邦邦的塑料。看上去还行,可一旦用手去摸,塑料的廉价感立马就会暴露出来。

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档杆部分更是直接就用了一次注塑工艺的模具,没有一点装饰,就是块塑料壳子,设计的可以说相当不走心。

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朗逸plus的动力参数也与现款基本相同,只是把1.6L的发动机改成了1.5L,参数上只有扭矩相差5nm。可以想象朗逸plus的驾驶感受与现款朗逸应该差别不大,肉肉的驾驶感受估计也是没跑了。

做个总结:朗逸plus这款车可以说继承了朗逸的设计思路,抓住中国消费者的购车喜好,在所有能够直观感受到的“面子工程”上下足功夫,在消费者不易察觉的地方“偷工减料”。

有人可能说这样的做法很“鸡贼”、迎合消费者的做法很“中庸”。但我不这样认为,我觉得朗逸plus已经把中国消费者想要的长、大、面子这几个“点”相对朗逸全部进行了升级,把有些人认为的中庸也都给做到极致,那么极致的中庸还能叫中庸吗?显然不能,加了plus的朗逸已不再中庸。

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