在中国建厂也许是特斯拉的最后一根救命稻草

近日，美国一位明星投资经理约翰·汤普森的一则分析让特斯拉这家明星公司再次站上了舆论的风口浪尖。他的分析大概是“特斯拉持续亏损，MODEL 3产量不足，如果没有持续性共80亿美元的外来资金，特斯拉将会在3到6个月内破产”。消息一出可谓一石激起千层浪，引起震动的不只是汽车圈与科技圈，不少网民也对此表示十分震惊，一个多月前刚刚被龙飞船送上太空的特斯拉咋突然就要破产了呢？网友们在网上也是众说纷纭。

约翰·汤普森认为特斯拉坚持不了多久的原因主要有两点：一是model3的产能始终提不上去，二是特斯拉的账面资金不足。其实这两个问题自model s发布以来便一直存在。自量产以来特斯拉的产能就一直出现问题，始终没有突破性的进展，相比于传统燃油车为期半年的产能爬坡期，特斯拉的爬坡周期显得有些太过臃长，为啥传统车企半年能解决的事情特斯拉这么久还没能搞定？

对于一家时常“缺钱”的电动汽车初创企业来说，说到底还是钱的问题。虽然马斯克的融资能力超强，但特斯拉高昂的研发费用让它一直入不敷出。目前世界上几乎没有任何一家车企只靠电动汽车便能盈利，特斯拉也是靠不停的融资与贷款才能保持公司的正常运营。资金上的紧张是导致外界时不时的便能传来特斯拉就快倒闭的最大因素，只是这次的问题相对于之前要更加严重，model 3的产能与预想的差距太大、资金上的窟窿也比之前出现的要更多，从处境上看特斯拉似乎真的挺不过未来的半年。

就在特斯拉半年后破产的信息在网上闹得沸沸扬扬的时候，大洋彼岸的中国传来了一个对特斯拉十分有利的消息。尽管特斯拉CEO埃隆.马斯克近日曾通过推特发布多条推文对中国“不公平”的竞争环境表达不满，使得外界一度担忧特斯拉和上海在中国上海的本土制造工厂的相关谈判已经破裂。但上海市政府近日表示，与特斯拉公司就在上海建厂进行的磋商仍在进行之中。上海市政府表示，与特斯拉的沟通一直在积极进行着，双方“有着共有的目标”，即联手推动中国新能源汽车市场的发展，这既包括纯电动汽车，也包括插电式混合动力汽车。对于目前处境的特斯拉来说这无疑是一根救命稻草。

为何说中国是特斯拉的救命稻草？

中国市场的重要性对于任何一家车企来说都是不言而喻，特斯拉也不例外，首先来说下特斯拉国产化能为特斯拉带来哪些好处：第一，大规模的量产可以有效降低成本，解决价格问题;第二，不必再支付额外多出的关税、运输费和其他税费。综述一、二点我们可以得出以下结论。

以model 3为例，如果Model 3是以进口方式引入，Model 3的中国起步售价大约为35000（车价）+3600（运费）+9650（关税等税费）+8530（增值税）=56780美元，近日汇率计算约38.6万元人民币。而一旦国产，便可以省掉这些税费，即使还是按照美国的制造成本，按35000美元起步，按当前税率换算成人民币也仅为24万元。

第三，有可能享受政府支持和补贴。由于政府的新能源补贴政策原则上只针对自主品牌或合资品牌，国产后的特斯拉或许会以合资品牌享受国产电动车的财政补贴与购置税减免。尽管国内各地新能源汽车补贴政策有所不同，但是按照目前最低6万元补贴标准来估算特斯拉在减掉补贴后的售价只有18万！！！显然这样的价格是不可能出现的，可就算是加上这6万元的补贴，在增加2~4万给中方的利润，Model 3在国内的售价也不会超过30万，而这个价格对于特斯拉这样的品牌来说对市场上的竞争对手的威胁已经可以用恐怖来形容了。

特斯拉国产对于对手来说是恐怖的但对于资本来说无疑是欢喜的，毕竟中国已经成为全球最有利可图的汽车市场，而且中国政府对新能源市场的支持也是被资本所青睐。可想而知如果特斯拉能够接受中国“特殊”的合资政策而在国内建厂，特斯拉一定能持续不断的从资本市场获得回报，来维持公司正常运营。但目前特斯拉与中国政府的分歧便是出自于此，特斯拉想独资而中国政府又不可能为它而破例。

即使目前特斯拉入华的事还八字没一撇，但通过上海政府的这份声明而在资本市场融到一笔钱来解特斯拉燃眉之急对马斯克来说也并不是特别难的事。不过这也只是解了一时的燃眉之急，特斯拉想要有更长远的发展还得抓住中国这把救命稻草。