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大众睁开眼 2017财务年会大众集团透露巨大的投资及采购计划

陈若男2018-03-1911165浏览

尽管“柴油排放造假”事件影响尚未结束,但处在事件中央的大众集团却凭借出色的盈利能力,在2017财年回归到了历史最好时期。

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当地时间3月13日上午,大众集团CEO穆伦(Matthias Muller)在当天的财务年会上表示:“对大众集团及其旗下的所有品牌来讲,2017年都是令人兴奋的,出色的营业业绩,让大众集团重新回到进攻的位置上。”
当天的大众集团财务年会第一次搬出了集团总部——狼堡,而来到了德国首都——柏林。对大众集团来讲,把年会搬到柏林格外具有意义,它不仅意味着大众集团重新回到进攻的位置上,更代表了大众集团的战略转型。正如当天大众集团提供的材料一样,此前大众只是一个“闭着眼睛”造车的生产企业,而未来大众集团要转变成一个可持续发展的移动出行公司。

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新的转型,也意味着巨大的投资,当然也蕴藏着巨大的盈利前景。对于新的转型,穆伦坦言面临很大的挑战,但集团会一如既往的推动下去。
在今年的年会上,穆伦既关注了从现在到2020年的产品规划,也重点介绍了实现2025战略的产品战略,无人驾驶以及未来的移动出行布局。
其中,2020年之前,大众集团的战略进攻武器可以概括为SUV战略,尽管新能源汽车的产品也会在此前有亮相,但大的战略投资和新产品上市主要集中在2020年之后,对于自动驾驶、共享出行等现在也主要处在研发投入阶段,与之相对的就是投入。
数据显示,在2017财年,大众集团营业收入总额为2306.82亿欧元,营业利润为170.41亿欧元,实现同比16.5%的增长。集团整体销量规模达到1070万辆,同比增长4.3%。
在这样一个利润大丰收的财政年,大众集团将“Roadmap E”电动化战略的发布是大众集团2017年的战略核心,包括负责研发电池技术的“卓越中心”的建立、集团与江淮汽车在中国成立的电动汽车合资企业等。
据穆伦介绍,“Roadmap E”项目的关键数据包括:到2025,大众集团将实现每年制造和销售300万辆纯电动汽车。到2025年,将推出80款新的电动汽车车型,其中50款将会是纯电动汽车。按照计划最迟到2030年完成针对300多种车型全部产品组合的电气化。
为配合持续的新产品,大众集团也在新建或改造生产线,当前大众集团只在欧洲有三个大众品牌的新能源汽车的生产工厂。到2020年大众集团的新能源汽车工厂将增加到9个(包括2个奥迪工厂,一个斯柯达工厂和一个保时捷工厂),其中有三个在中国(两个属于一汽-大众,一个属于上汽大众)。到2022年,大众集团旗下的新能源汽车工厂规模将达到13个,新增的4个工厂两个位于中国,美国和欧洲各一个。

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穆伦表示,大众的新能源战略中,大众集团的主要精力将主要集中在产品制造、电池包、电控管理等方面,还没有电池及电芯的生产计划。

据EV Sales公布的数据显示,2017年全球的电动车销量超过122万辆,同比2016年增长近五成,电动汽车销量在全球汽车销量当中的占比已经超过1%。
如果按照产销50%的增速来计算,到2025年纯电动汽车产能将达到2084万辆左右,也就是说,大众集团的产能将占据总产能的14%。
巨大的生产计划,也让大众集团有庞大的电池采购需求,根据穆伦透露,至2025年大众集团共需要对外采购150千兆瓦时的电池,总的采购金额高达500亿欧元,其中在中国也确定了相应的供应商。目前已在欧洲和中国收集到订单规模就已经高达200亿欧。而根据穆伦的观点,在大众的新能源计划中,中国将是其达到计划目标的最主要市场。
目前来看,除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容;2017年,大众还将推出9款全新车型,其中包括3款纯电动车型,以及后期将与江淮汽车共同推出的第一款电动汽车。

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“今年夏天,布鲁塞尔的生产线将推出全新的亮点车型:首款续航里程达到500公里的奥迪e-tron纯电动车型。保时捷Mission E以及大众汽车品牌I.D. 家族的第一款纯电动汽车将在2019年上市。接下来,大众集团表示,几乎每个月都会推出新的电动车型。到2020年,将面向客户推出25款全新的纯电动汽车和24款插电式混合动力汽车。我们希望通过所有品牌在各地区的产品阵容,在几年内打造世界上最强大的电动汽车车队。”穆伦表示。
值得注意的是,大众集团正在大力投资未来移动出行。穆伦表示,未来五年通过强有力的计划在投资、汽车项目和工厂产能等方面做出努力。具体来说,到2022年底,将投资超过340亿欧元用于打造电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务和数字化网络。同时,大众集团还不会忽视现有的技术和车型,因为在未来数十年,它们仍将扮演重要的角色。2018年, 将有近200亿欧元投入传统汽车和产品组合领域,而在接下来的5年里,这个数字预计将超过900亿欧元。

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当前,大众汽车集团旗下的品牌针对移动出行服务开展了诸多项目。集团成立MOIA,并把它作为集团内移动出行解决方案的一个独立业务核心。最后一个工作重点是开发集团专有的自驾系统,即SDS系统,以将自动驾驶汽车投入批量生产。
在表达为未来预期的时候,穆伦说道:2018年机遇与风险并存。


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