给你推荐一款可以放弃奔驰S的越野车

肯定有不少金主们都存在一个问题：奔驰S级和路虎揽胜该如何选择？

同为豪华级行政座驾、品牌力相当之外，揽胜出色的越野能力可以让老板们舒舒服服地想去哪就去哪。而开发商老板，开着奔驰S级去工地难免会为了托底而担忧。

另外奔驰S级的商务属性有些固定，受众群体有限，你见过哪个打扮时尚靓丽的女性开大奔S？但是你见过很多靓女开揽胜吧。

   觉得太武断？不信你对比一下两个产品的设计与定位，就算白色奔驰S级商务味道依旧浓厚，而揽胜的设计融入了很多较为时尚的元素，而且不同的颜色就可以满足不同人群的需求，比如说：黑色稳重、白色活泼、银色时尚。

    当然能够与奔驰S级媲美的还是在它的豪华程度。S级的内饰设计用大量的曲线先在视觉上取悦于人，其次是皮质的缝线纹路，最后是触觉在豪华上进行升华，但整体感官依旧商务。

揽胜的内饰则简约时尚不少，并且选择用材质来征服你。滑腻的真皮和实木饰板就不用说了，这在百万级车里不算啥。最值得称赞的是在车框架如A柱、车顶等地方都用了翻毛皮，柔滑细腻的触感就像新鲜空气深入皮肤的每个毛孔一样舒爽。

除了豪华以外，路虎揽胜同样能够满足行政的需求。大空间肯定是行政的基础吧？我不信有人会弄个A级车跟我讲行政。

揽胜5200/2073/1686mm的车身尺寸以及长达3120mm的轴距，就一个字，大！前排座椅都不用调整到极限位置，后排的空间就非常宽阔，用同事的话概括就是：这后排不光腿能伸直，连脚趾头都伸直了！

（图为前排扶手箱，夹板上可以放证件，夹板下是带有冰箱的储物空间，冰箱功能选装）

除此之外，揽胜还提供足够充沛的储物空间，门板上的储物格、手套箱和中央扶手箱都是两个！尤其是为后排乘客服务的中央扶手箱比前排还要大，可以轻松容纳4瓶矿泉水，前排的要小一些，不过带冰箱哟！

更有意思的是全车配备了5个点烟器，难道路虎厂家曾经调查过购买揽胜的金主们都喜欢抽烟但是不带火吗？还有点烟器虽然多，但烟灰缸呢……

接下来就是揽胜比奔驰S级更值得优先考虑的原因，那就是揽胜强悍的越野能力！揽胜的多片离合器四驱结构和全地形反馈系统，让我一名越野小白都轻松翻越不少复杂地形。

之前一直错误的认为只有在赛道里才可以享受车带来的乐趣，但在驾驶揽胜越野之后那种“未知“的魅力更吸引人。你很难判断下一秒的路况能否穿越，下一秒的车身姿态如何。

驾驶揽胜行驶在带有土坑的山坡上，小白级别的我肯定将全地形反馈系统设置为AUTO模式啦，把控好方向稳住油门就可以开始了，心里真的是忐忑到不行！遇到的第一个路况就是落差高度接近25cm的山坡（揽胜最大离地间隙295mm），将底盘升到最高后开始爬坡，揽胜的空气悬架升降速度很快，只需要3、4秒就可以完成。

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万分紧张之后，前轮成功爬坡，但由于山坡路面向左有一定的倾斜，右侧轮胎的抓地力变小，甚至右后轮已经失去摩擦力，又慌了！好在揽胜多片离合器式中央差速锁四驱结构和电子系统强大，动力分配十分快速，只需要稍增大油门力度，有惊无险的成功了！

  开着揽胜的时候喜欢把底盘升到最高，什么叫“一览众山小“ ，什么叫气势汹汹都能深刻体会。用我媳妇的话说：总觉得你并线时候要撵着轿车过去。唯一在气势上能与之媲美的也只有奔驰G了。

   作为行政能力同样出色的揽胜，当然不会只偏科越野啦，公路表现同样出色。

揽胜的油门可以分为初段、中段和后段三个阶段，在初段就是正常停车起步的状态，将油门踏板固定在这个阶段，车速会缓慢的提升上来，有点像绿灯快结束时过马路的老爷爷；到了中段就会有比较明显的动力提升，加速感就要明显许多，车速攀升较快；后段可以用十分暴躁来形容，变速箱降档速度挺快，但是动力喷发需要简短的时间缓冲，强烈的推背感随之而来，车上带着老人的话千万不要进入后段，尤其是有高血压的人。

如果说美系车悬挂的调教风格像船，那么揽胜给人的感觉就是开船，稍快转向车身或者经过起伏较大的路面时，就会像在风浪里摇摆的船只一样，忽忽悠悠的，不过挺有意思挺舒服的。

有人会问了为什么只选择揽胜与奔驰S级做对比呢？首先是两个产品的属性较为相像，其次在全尺寸SUV级别里揽胜目前没有直接竞争对手。行政能力与揽胜有一拼的就是凯雷德和领航员，但是你应该没听说过谁开着凯雷德或者领航员去越野吧？而LX570的定位更偏向于家用，如提供8座版本。另外，雷克萨斯的品牌认知度不如路虎，换句话说就是很多人看你开路虎觉得比开雷克萨斯更厉害，再加上日系车的身份多少会受影响。综合行政、越野和品牌出身，揽胜目前尚未有直接竞争对手。