长安高端品牌落地 是顺势而为也是不得不为

在本土汽车整体向上的大势下，本土车企也获得了难能可贵的品牌向上机会。长安汽车借势推出全新高端品牌，既是顺势而为，也是不得不为。

 3月6日，“长安汽车将推出一个全新的高端品牌。"全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣表示:“目前，长安汽车正在进行品牌战略规划，预计4-6月份发布。”

一位不愿透露姓名的汽车行业分析师在接受《出行财经》记者采访时表示，当前自主品牌在产品质量、研发体系、资源配套都具备了向更高级品牌发展的实力，因此，长安汽车推高端品牌是顺势而为；另一方面，目前售价十万左右的汽车市场竞争已经十分激烈，本土车企已经呈现集体向上状态，但以前的产品定位已经比较根深蒂固，因此在新阶段，推高端品牌，也是不得不为。

顺势而为

经过近20年的发展，中国本土乘用车企业获得了快速增长，但在2010年至2014年之间，由于本土品牌产品的质量及品牌短板，曾一度让本土乘用车品牌的市场份额下滑至不足20%，而发展至2017年，中国自主品牌乘用车的市场份额已经累计增长至43.9%。

《出行财经》认为，在这波本土车企的崛起实例中，长安、长城、吉利、传祺承当了本土车企的崛起“四君子”。当前长城、吉利已经率先推出了自己的高端品牌，因此长安在这个时间推出自己的高端品牌也在情理之中。

作为“四君子”之首，长安是研发实力最强的，也是最早在国外布局研发中心的汽车，也是第一个崛起的国有企业。

自2007年以来，长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰建立海外研发中心。加上分别位于重庆、上海、北京的研发中心，长安汽车国内外的重要汽车技术研发中心已经纵贯欧、亚、美三大洲。各有侧重的布局，24小时不间断的协同研发，成就了长安汽车全面、完善的研发体系。

此外，在车联网、无人驾驶等产业变革背景下，长安企业也是本土第一个进行无人驾驶路试测试的车企。强大的研发布局，也为长安的高端化发展奠定了基础。

不得不为

尽管如此，我们也不得不提，相比2016年长城推WEY品牌和2017年吉利推领克品牌的时机，长安汽车在推高端品牌的时间选择并非最佳时机。

《出行财经》认为，不论是2014年、2015年还是2016年，长安汽车推出高端品牌，都可能会更好一点。只是，那个时间的长安在资源配置方面并不如现在这么充足，而且长安也希望集中所有资源发展长安汽车。

正如朱华荣当时在接受媒体采访时所讲：长安原来是打算再投入一个中高端品牌，但是通过市场研究过后，长安认为当时从自身的实力或者投入精力来讲都还不够，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以才决定停掉这个项目。最终长安选择了在现有品牌序列中推出高端化产品实现品牌向上的路径。

但后来的CS95之后，长安汽车也认识到了当前品牌发展所面临的瓶颈。特别是在经历了2017年上半年的销量下滑之后，朱华荣在2017年10月在与媒体沟通时指出，“未来三年将是长安汽车的生死存亡期，也将是与合资品牌真正交锋的时候。”“我个人觉得大震即将来临，尽管竞争会令企业痛苦，但这是产业良性发展最佳手段。”

当然，2017年上半年长安汽车销量的下滑，与其悦翔系列、逸动系列进入产品生命周期末期的产品换代有关，随着产品的更新换代，2018年的长安一定会迎来新的发展，因为它是中国第一个建立起100万辆体系的本土品牌。