阿维塔11单电机版让智驾平权，新王炸或改写“含华量”商业格局?

从华为ADS到AVATRANS，阿维塔的这种技术上背靠华为，却不依赖华为的发展模式，或许正是车企与华为关系的正确打开方式。

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，官方指导价31.99-34.99万元。这款全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案、标配34颗传感器的智能汽车，在硬件层面全面支持高速及城区NCA智驾导航辅助。

阿维塔11单电机版提供搭载90度电池的长续航单电机版和搭载116度电池的超长续航单电机版，CLTC综合工况续航里程分别达到600km和705km。在智驾方面，不仅能够通过OTA直接升级为华为的下一代ADS技术，还具备超强学习能力，正在开创车企与华为的全新合作关系。

智驾硬件满配，解读阿维塔11智驾系统的三大底层逻辑

AVATRANS智能领航系统是阿维塔11的智能驾驶解决方案，其技术逻辑包括三个维度。首先其底层架构是华为ADS智能驾驶解决方案打造而来，借助该方案，阿维塔11在硬件层面全面支持高速及城区NCA智驾导航辅助。另外两个维度，则是阿维塔自身的AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统，这两大系统的联手，让阿维塔11不仅能够实现在高速和城区的NCA智驾导航辅助，以及融合APA和RPA的自动泊车，而且还具备超强学习能力，可以为用户提供“越开越聪明，越用越懂你”的智能出行体验。

首先，从硬件配置，到智驾的底层逻辑，不难看出阿维塔11的“含华量”不低。华为的体系能力，也为阿维塔打通了智驾的全链路。

凭借华为在ICT领域的深厚积累，HI华为全栈智能汽车解决方案充分发挥在软硬件及云端全栈自研的结构性优势，阿维塔11完全打通了包含感知、决策、云端训练、中枢操作系统（AOS)、车控操作系统（VOS）在内的智驾链路并实现高效协作，技术成熟性、体验稳妥性、方案易落地性均行业领先。

其次，通过34颗智驾传感器特别是3颗半固态激光雷达的加持，阿维塔构建了自己的AVATRUST超感系统，让阿维塔11具备了“眼观六路预见危机”的本领。

资料显示，AVATRUST超感系统为阿维11塔构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全方位感知能力，精准识别复杂路况，确保行车安全可靠。

第三，AVATRUTH超算系统，是阿维塔11具备超强学习能力、实现运筹帷幄护航出行的关键所在。

AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，车辆具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应，更适应中国复杂的道路交通环境，更懂中国用户的日常出行场景。

正是得益于上述三大底层技术逻辑，让AVATRANS智能领航系统的云服务后台具有高质量数据湖，以每年千万公里级开放道路测试所获得的海量大数据为基础进行仿真训练，驱动算法和场景的持续优化。每辆阿维塔11都能共享大数据的学习成果，提车只是用车的起点，越开越聪明、越用越懂你的智慧出行体验没有终点。

阿维塔与华为合作已进入良性循环

华为一直是汽车行业的热点，只要一绑上华为，仿佛就有了流量和销量。但中国也有一句“靠山，山倒，靠人，人跑，靠谁都不如靠自己”的老话。

以“含华量”为标准衡量，华为与车企的合作模式主要有三种，由浅（少）到深（多）分为零部件模式、HI 模式和智选模式。

关于三种模式的争论由来已久，但其实，对于华为而言，谁能给他赚钱，谁就是“亲儿子”，无关模式，只谈利益。

根据“含华量”，阿维塔跟华为的合作属于第二种，也就是“HI模式”，但凭借AVATRANS智驾系统的出色表现，以及阿维塔11的高原创标准的雕琢轿跑SUV新美学，让阿维塔的市场竞争力不断攀升。

中汽数据显示，三月份前三周的中国30万以上电动SUV上险量数据中，起售价为34.99万元的阿维塔11以1433辆的优秀成绩蝉联细分市场第一名，力压蔚来ES6、蔚来EC6、智己LS7等多款实力车型。

在这种情况下，华为也对阿维塔释放出了更多善意，从阿维塔入驻华为的20+门店，到徐直军、余承东频繁为阿维塔站台，都已经证明这一点。我们相信阿维塔11单电机版本的上市，将进一步增强阿维塔的市场竞争力，华为势必还要对阿维塔做一定的资源倾斜。

同样，阿维塔11单电机版的定价策略，也展现了阿维塔坚定的战略定力和精准的市场判断力。尽管当下汽车行业再次掀起了一波降价潮，但阿维塔认为：轻言降价对于一新品牌无益，阿维塔坚持SEV赛道的长期主义，敢于承担短期压力。

当然，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏并不否认智能电动车存在降价的空间：通过前期的投入和积累，未来在功能体验和成本、效率方面，都能够有进一步地突破。比如说，随着算法、数据库的积累，能够做到“同样功能更低成本”。据介绍，阿维塔最快在年内即可推出智能驾驶非高精地图方案。

因此，我们也更有理由相信，阿维塔的市场竞争力仍然存在更进一步的空间。

所以，尽管华为在继续加大与AITO问界在智选车模式下的合作，也在积极推进跟江淮、奇瑞等车企在智选车模式上进行合作。但这却丝毫不影响华为与阿维塔的合作进行良性循环，因为这其中起决定作用的还是阿维塔的市场竞争力，也就是阿维塔的赚钱能力。

阿维塔11单电机版和双电机版均诞生自全新一代智能电动汽车技术平台——CHN，它们凝聚了长安汽车、华为、宁德时代在各自领域的优势赋能，塑造了高智能、高颜值、高性能的产品力。

在智能方面，阿维塔11不仅能够在高速及城区快速路场景中，实现高速NCA智驾导航辅助，如遇到其他车辆入侵行驶线路或探测到路障、锥桶等常见障碍物，车辆可能够针对现实情况随机应变，采取减速、刹停或者绕行措施；而且阿维塔的城区NCA智驾导航辅助还能够全面胜任城区复杂路口环境。2023年3月起，阿维塔在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

在颜值方面，阿维塔11单电机版延续双电机版造型，整车设计由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，蜚声业内的顶尖汽车设计师Nader Faghihzadeh主导完成。秉持洞悉未来的设计理念，阿维塔11坚持以高原创标准雕琢轿跑SUV新美学，整体设计极具力量感、科技感和未来感，为用户打造随性奢华与前卫美学的完美平衡。

在性能方面，阿维塔11集合了长安汽车、华为、宁德时代在各自领域内的优势以“超级安全、超长续航、超级快充”三大维度共筑性能天花板，全面助力零焦虑出行。这集中表现在三个方面：极速补能的硬核实力（解决用户高频用车的刚需痛点）、高性能的驾控架构（为电池、电机、电控和智驾系统提供足够空间，实现跑得远、跑得快、站得住，停得稳的轿跑SUV运动天赋）、高标准安全冗余（蓄电池、转向电控、制动电控系统均采用双冗余设计，BD-EPS双冗余转向电控等，护航用户的健康安心出行）。

写在最后

得益于长安汽车、华为、宁德时代，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域内的赋能，阿维塔先天就具备了“新架构、强计算和高压充电”的三大特征和竞争优势。

但在智能化与电动化发展的道路上，永远不可能只有一套解决方案。股东前期投入的技术与资源只是为企业提供了快速发展的土壤，而未来的无尽可能则还要靠企业的自我造血能力。如今的阿维塔11已经在华为ADS的基础上，开发了自己的AVATRANS智能领航系统，这也让它未来有了更多的可能，更多让用户愿意买单的可能。