开启后100万辆时代 北京现代或生产捷恩斯

轿车销量的持续下滑，让所有合资企业都面临巨大的销售压力。北京现代继续引进全新的产品序列维持后100万辆时代的发展。

　　3月25日，北京现代全新伊兰特领动在上海宣布上市，北京现代常务副总经理刘智丰在接受媒体采访时表示：“我今年有两大任务，其中最重要的就是保增长，其中领动是最关键的产品，第二任务是调结构，其中引进国产的三个车型都将是全新车型。”

　　根据预测，今年一季度中国汽车销量仍将保持一个低于10%以下的正向增长，但“整个市场增长的引擎主要是SUV，而轿车销量仍在下滑。”刘智丰表示，他仍旧看好中国汽车市场，其中SUV、MPV、高端车和新能源将是未来中国汽车市场的增长极，而未来轿车市场增速有限。

　　显然，中国汽车市场格局正在发生急剧的变化，此前中国汽车市场的主力是轿车，贡献量超过70%，特别是紧凑型轿车，贡献度超过30%。在这个市场上，合资企业拥有充足的产品线。但在SUV市场，特别是紧凑型SUV市场，中国自主品牌布局较早，产品线也足够丰富。

　　刘智丰表示，你会看到，现在的合资企业在重点加强SUV产品的布局。但目前北京现代在SUV产品的布局上已经成为合资企业中产品线最全、销量最多的企业，未来北京现代还将在高端车、MPV和新能源方面加强布局。“未来北京现代将做更多产品线，并且都将引进全新车型，是全新品牌的全新车型。”并着重指出，明年国产的三款车都是全新车型。

　　刘智丰表示，全新品牌、全新车型，也是北京现代后100万辆时代的重要保障。今年即将投产的北京现代第四工厂（沧州工厂）和第五场工厂（重庆工厂）必然要投产新车型，而不只是现有的新车型。

　　目前现代起亚集团共有三个品牌，分别是现代、起亚和去年刚刚从现代品牌独立出来的高性能车品牌捷恩斯。

　　尽管刘智丰以雅科仕产品举例，讲述现代高端车型必须要有足够的品牌支撑，如雅克仕产品，但当《第一财经日报》记者问到是否要生产捷恩斯品牌时，刘智丰表示不做正面回应，但指出，丰田与雷克萨斯、日产与英菲尼迪、福特与林肯等，在合资企业国产是趋势，未来北京现代也是朝着这个方向进行努力。